Новая цель EASA в безопасности полетов вертолетов

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) установило новую цель, которую планирует достичь в течение следующих 10 лет — повысить показатели безопасности полетов вертолетов на 50%.

Хотя эта цель еще четко не определена с точки зрения исходных условий и показателей, EASA хочет, чтобы улучшения стали ощутимы намного раньше. EASA утверждает, что «внесет позитивные и заметные изменения в тенденции безопасности вертолетов в течение следующих пяти лет». Директор по сертификации EASA Тревор Вудс заявил о новой цели, выступая в рамках Helitech International в Амстердаме (Нидерланды).

В 2006 году Международная группа по безопасности полетов вертолетов (IHST) определила своей целью снижение количества авиационных происшествий с вертолетами на 80% в течение последующих 10 лет, однако не смогла достичь этих амбициозных показателей. В то время, как общая статистика IHST за прошедшие годы отражает общий тренд к снижению количества происшествий, само по себе уменьшение авиационных событий происходило очень медленно и непостоянно.

Материал МКАА «Безопасность полетов»: «Цель: за 10 лет повысить безопасность полетов вертолетов на 80 процентов»

Драйвером уменьшения количества происшествий Вудс считает положительный опыт применения Системы предупреждения о близости земли (TAWS),  предупреждающей о риске столкновения исправных воздушных судов с поверхностью земли (CFIT), установленной в коммерческой авиации на самолетах. «После 2005 года не произошло ни одной аварии по причине CFIT», — отметил он. Между тем, события CFIT все еще происходят с вертолетами. Вудс с нетерпением ожидает обязательного внедрения TAWS на вертолетах при выполнении полетов над морем с января следующего года, чтобы оценить уровень безопасности при внедрении этих систем на вертолетах. «Вместо того, чтобы уменьшать все риски, мы концентрируем внимание на одном из них — CFIT», — сказал Вудс.

Еще одно средство, на которое возлагает надежды Вудс — легкие тренажеры, которые смогут потеснить сложные и дорогостоящие тренажерные комплексы, которые недоступны многим компаниям из-за их высокой стоимости. По мнению Вудса, преимущества технологии виртуальной реальности могут сделать легкие тренажеры вертолетов дешевыми и простыми.

Электронное управление воздушным судном (Fly-by-wire controls) также является фантастическим способом уменьшения нагрузки на пилота. Операторам также настоятельно рекомендуется устанавливать в кабинах легкие устройства для фиксирования параметрических и визуальных данных о полете. Но главное — это применение широкого спектра современных технологий и устройств для уменьшения рисков, связанных с эксплуатаций вертолетов.

Вудс уверен в том, что EASA будет снижать регуляторную нагрузку на вертолетных операторов, так как от них часто поступают жалобы на чрезмерное количество проверок, которое связано с неопределенностью и различиями в подходе к определению рискованных операций в разных странах. Вудс также утверждает, что главным мерилом в новом подходе к оценке безопасности станет количество серьезных травм и погибших в авиакатастрофах.

Авиационные события с вертолетами в Российской Федерации в 2018 году (по состоянию на 17 декабря)

                                       (по данным Межгосударственного авиационного комитета)

16.12.2018 в городе Кедровый Томской области совершил жесткую посадку вертолет Ми-8, принадлежащий авиакомпании «Ельцовка», на борту которого находилось 25 человек. Трое получили легкие травмы, погибших нет.

28.11.2018 в районе вертолетной площадки Пижма (Ненецкий автономный округ) произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-26Т RA-06029 АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги». На борту находились 6 человек, один погиб.

08.11.2018 в районе н.п. Бобыльщина Жарковского района Тверской области произошла катастрофа с вертолетом Ми-8Т RA-25600, принадлежащим ООО АК «БАРКОЛ». По имеющейся информации, на борту находились 3 члена экипажа и 1 пассажир. Один человек погиб, два пострадали. Вертолет разрушен.

29.09.2018 в Верхнеколымском районе Республики Саха (Якутия) произошло авиационное происшествие с вертолетом R-44 RA-04392, принадлежащим НП Вертолетный клуб «Солнечный» (г. Воронеж). По имеющейся информации, на борту находился пилот. Ведутся поиски вертолета и пилота.

01.10.2018 в 5 км юго-западнее г. Бодайбо Иркутской области, в русле реки Витим произошло авиационное происшествие с вертолетом R-44-II RA-05758, принадлежащим ЗАО «Артель старателей «Витим». По имеющейся информации, на борту находились пилот и пассажир, вертолет задел линию электропередачи и упал в воду. Воздушное судно затонуло. Пилот и пассажир погибли.

Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» неоднократно высказывало свою озабоченность в отношении маркирования линий электропередач в Российской Федерации: «Доказательство очевидного: необходимость маркировки ЛЭП» , «Смерть в проводах»

02.09.2018 в Иркутской области произошла катастрофа с вертолетом Ми‑8МТВ-1 RA-25502, принадлежащим АО «Авиакомпания «Ангара». Три члена экипажа погибли, вертолет разрушен.

17.08.2018 в районе населенного пункта Милованово Спасского района Рязанской области произошло авиационное происшествие с вертолетом R66 RA‑06371, принадлежащим АО «Хлеб Сервис» (г. Подольск). По имеющейся информации, находившийся на борту пилот получил травмы, воздушное судно получило значительные повреждения.

06.08.2018 в районе населенного пункта Уват Уватского района Тюменской области произошло авиационное происшествие без человеческих жертв с ЕЭВС вертолетом Ми-2М RA-15629, эксплуатировавшимся АК «Вельталь-авиа».

04.08.2018 в 05:43 по московскому времени в районе посадочной площадки Ванкор произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8АМТ RA-25640 авиакомпании «Ютэйр-Вертолетные услуги». По имеющейся информации после взлёта произошло столкновение лопастями несущего винта с грузом на внешней подвеске другого, взлетевшего ранее вертолёта. Все находившиеся на борту 15 пассажиров и 3 члена экипажа погибли, воздушное судно разрушено и частично сгорело. Другой вертолёт повреждений не получил и произвёл посадку на площадке Ванкор.

02.08.2018 в районе населенного пункта Новомышастовская Краснодарского края произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-2 RA-15652 ООО «КАВКАЗТРАНС» (Кабардино-Балкарская Республика). Пилот погиб, воздушное судно разрушено и сгорело.

22.06.2018 в районе населенного пункта Лангепас Нижневартовского района Тюменской области произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-2 RA-23728 АО «АК «Геликс». Пилот погиб, воздушное судно разрушено.

01.06.2018 в районе населенного пункта Павлодаровка Омской области произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8 RA-25350 АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии». По имеющейся информации, находившиеся на борту 3 члена экипажа и 2 авиатехника не пострадали, воздушное судно получило повреждения.

11.04.2018 в 3-х км западнее п. п. Хабаровск-МВЛ произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8ПС-9 RA-24640 АО «Авиакомпания «Восток».  Шесть членов экипажа погибли, воздушное судно разрушилось и сгорело.

24.02.2018 на посадочной площадке Мыс Арктический (Северная Земля) произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-22793 ГП КК «КрасАвиа». По имеющейся информации, на борту находились три члена экипажа и два пассажира. Пассажиры получили травмы.

12.02.2018 на удалении 100 км от а/п Стрежевой (Томская область) произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-8Т RA-22330 ЗАО «Авиапредприятие «Ельцовка». По имеющейся информации, на борту находились три члена экипажа и три пассажира. Два члена экипажа погибли, один член экипажа и три пассажира получили травмы. Воздушное судно сгорело.