Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выпустило директиву по аварийной летной годности, требующую проверки горизонтального стабилизатора на наличие трещин. EASA сообщило, что трещины были обнаружены на самолетах Sukhoi Superjet 100-95B, обслуживаемых в заднем лонжероне горизонтального стабилизатора между ребрами 0, 1 и 2.
Директива по аварийной летной годности требует от операторов совершить осмотр бороскопа горизонтального стабилизатора заднего лонжерона с ребрами 0-1 и 1-2 перед превышением 1300 полетов с момента первого полета или до 29 июля этого года, в зависимости от того, что произойдет позднее. После этого инспекция должна повторяться с интервалами, не превышающими 300 циклов полета.
Если оператор обнаруживает какие-либо трещины, сбой крепления или коррозию, он должен связаться с Гражданскими Самолетами Сухого (ГСС) перед следующим рейсом для утвержденных инструкций по ремонту.
Больше информации здесь.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
В Анталии загорелся российский самолет
EASA обновило руководство по помехам, направленным против навигационных систем
Способна ли продукция российского гражданского авиастроения занять заметную долю мирового рынка? (Мн...
В кабине останется один пилот. Но не всегда
Не всё так плохо или всё не так хорошо?
Авиацию лихорадит не только в России
Реорганизация правил сертификации в EASA
Конфиденциально: сравнение авиапроисшествий в Карачи и Шереметьеве
Проблемы разработки и внедрения современной нормативно-правовой базы создания и сертификации граждан...
Ошибки пилотов - это следствие их стрессового состояния. Кто создает предпосылки для стресса у пилот...
В катастрофе суперджета никто не виноват
Открытое письмо
Обсуждение катастрофы: от "предполетных предчувствий" до реальных проблем
Швейцарский сыр в российских условиях
Россия: катастрофа Суперджета авиакомпании Аэрофлот в Шереметьево
