В кабине останется один пилот. Но не всегда

Сколько ни пишут о том, что в кабине пилота можно будет обойтись одним пилотом, а во второе кресло «сядет» искусственный интеллект, такая возможность появится нескоро. И сначала не у нас — но к этому мы за последние три десятка лет, к сожалению, привыкли. Вот и в Европе, несмотря на давление авиакомпаний, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) продолжает противостоять попыткам узаконить к 2030 году присутствие в кабине только одного пилота. Однако на прошлой неделе в EASA сообщили, что некоторый компромисс все-таки возможен.

Причем уже в 2027 году планируется начать испытательные полеты. Но есть тонкости. Так, Airbus и Dassault Aviation, производители линейки бизнес-джетов Falcon, выступают за полеты с одним пилотом, но только на этапе полета на крейсерском эшелоне. Предполагается, что «пилоты-одиночки» будут соответствовать более высоким стандартам в отношении их опыта и состояния здоровья. Производители утверждают, что эти усилия направлены на решение проблемы с растущей нехваткой пилотов, кроме этого, другой пилот сможет более комфортно поспать в зоне отдыха, а не дремать в кабине.

Если такое изменение в правила будет принято, это позволит авиакомпаниям выполнять более длительные полеты двумя пилотами, а не тремя или четырьмя. Однако, по сообщению Reuters, такое предложение вызывает некоторую «негативную реакцию» среди пилотов.

Вместе с тем в EASA сообщили, что озвученное раннее предложение авиационной отрасли разрешить к 2030 году полеты с одним пилотом было «абсолютно нереалистичным».

Любые изменения в требованиях к экипажу сначала должны быть одобрены отдельными авиакомпаниями, профсоюзами их пилотов и Международной организацией гражданской авиации, которая, как сообщается, готовится изучить эту тему в ближайшее время. EASA заявляет, что агентство рассмотрит возможность выполнения таких полетов только на более современных самолетах, таких как Airbus A350 и Boeing 787 и 777X.

Фото: https://asianaviation.com/