В этот день, 16 декабря

В этот день в 1951 году экипаж самолета Curtiss C-46F-1-CU Commando, выполнявшего рейс под флагом американской авиакомпании Miami Airline и взятого в лизинг у ВВС США (регистрационные знаки N1678M), выполнял рейс по маршруту Ньюарк – Тампа (США). На борту находилось 52 пассажира и 4 члена экипажа.

Экипаж полностью загруженного и заправленного самолета (максимальный взлетный вес был превышен на 60 кг) приступил к запуску двигателей. Свидетели отметили, что из правого двигателя шел дым. Сразу после отрыва шасси были убраны, а с диспетчерской вышки заметили белый дым по правому борту самолета. Диспетчер посчитал, что на воздушном судне начался пожар, и объявил тревогу по аэродрому.

Один из пилотов авиакомпании Miami Airline, находившийся на земле, также увидел дым и посчитал, что его причина – это перегрев тормозов. Он сразу же позвонил на вышку и передал диспетчеру, чтобы тот проинформировал экипаж, чтобы они не убирали шасси, а если уже убрали, то чтобы немедленно их снова выпустили.

Диспетчер передал информацию экипажу, и тот снова выпустил шасси. Самолет продолжал набор по курсу взлета и набрал примерно 800-1000 футов. Дым стал гуще, а затем превратился в черный, из гондолы шасси начали вырываться языки пламени. Самолет вошел в левый крен около 10 градусов и начал постепенно терять высоту. Пролетев еще около семи километров, самолет накренился влево практически на 90 градусов и упал. Начался пожар. Все погибли. Один человек на земле получил серьезные травмы.

Причиной происшествия было названо падение мощности, а затем пожар правого двигателя. При потере тяги с выпущенными шасси произошло сваливание.

В этот день в 1960 году экипаж самолета Douglas DC-8-11 американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки N8013U) выполнял рейс по маршруту Чикаго/О’Хара – Нью-Йорк/Айдлуайлд (США). На борту находилось 77 пассажиров и 7 членов экипажа. Одновременно с этим экипаж самолета Lockheed L-1049 Super Constellation американской авиакомпании Trans World Airlines – TWA (регистрационные знаки N6907C) выполнял рейс по маршруту Коламбус – Нью-Йорк/Ла-Гвардия (США). На борту находилось 39 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолет Super Constellation вылетел из Коламбуса в 09:00, через 11 минут самолет DC-8 вылетел из Чикаго. При выполнении захода на посадку в 10:33 в районе базы армейской авиации Миллер самолеты столкнулись на высоте около 5000 футов. Super Constellation разломился на три части, загорелся и упал. DC-8 пролетел еще 13,5 км и упал на жилую зону Бруклина. Погибли все находившиеся в двух самолетах и 5 человек на земле.

Было установлено, что экипаж DC-8 не выполнил диспетчерское указание о том, что ПОД Престон следовало пройти не выше 5000 футов, и если экипаж не успевал снизиться до этой высоты, то над Престоном следовало встать в зону ожидания и продолжить снижение. Экипаж сообщил, что подходит к Престону, хотя на самом деле он этот ПОД уже прошел.