К 40-вой сессии Ассамблеи ИКАО

Мы начинаем публиковать некоторые Рабочие документы, которые будут представлены участникам 40-вой сессии Ассамблеи ИКАО, которая состоится в Монреале с 24 сентября по 4 октября 2019 года. На сайте Международной организации гражданской авиации говорится следующее:

Ассамблея ИКАО является суверенным органом Организации. Он собирается не реже одного раза в три года и созывается руководящим органом ИКАО, Советом.

193 государства-члена ИКАО и большое количество международных организаций приглашаются на Ассамблею, которая определяет глобальную политику Организации на предстоящее трехлетие.

В ходе сессий Ассамблеи подробно рассматривается полная программа работы ИКАО в области технического, экономического, правового и технического сотрудничества. Затем результаты Ассамблеи представляются другим органам ИКАО и ее государствам-членам, с тем чтобы они руководили своей дальнейшей и будущей работой, как это предусмотрено в статье 49 Конвенции о международной гражданской авиации.

Каждое государство-член имеет право одного голоса по вопросам, находящимся на рассмотрении Ассамблеи, и решения на этих сессиях принимаются большинством голосов, за исключением случаев, когда в Конвенции предусмотрено иное.

Сегодня мы публикуем предварительную Повестку дня и документ под названием «Будущие потребностиавиации в спектре радиочастот»,  представленный Международным координационным советом ассоциаций аэрокосмической промышленности (ИККАИА), Международным советом аэропортов (МСА), Организацией по аэронавигационному обслуживанию гражданской авиации (КАНСО) и Международной федерацией ассоциаций диспетчеров воздушного движения (ИФАТКА).

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

ИКАО о результатах 2025 года: рейсов больше, происшествий меньше, но количество погибших выросло

ИКАО о результатах 2025 года: рейсов больше, происшествий меньше, но количество погибших выросло

Обсуждаем Программу безопасности полетов в Российской Федерации

Обсуждаем Программу безопасности полетов в Российской Федерации

Аэротоксический синдром

Аэротоксический синдром

Безопасны ли минимальные безопасные интервалы?

Безопасны ли минимальные безопасные интервалы?

К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации

К вопросу о работе систем управления безопасностью пилотируемой и беспилотной авиации

Вебинар ИКАО

Вебинар ИКАО

Индия отклонила предложенную ИКАО помощь в расследовании

Индия отклонила предложенную ИКАО помощь в расследовании

Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...

Обеспечение безопасных полетов пилотируемой и беспилотной авиации по требованиям ППР № 1701 от 30.11...

Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов

Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов

Противодействие использованию информационно-коммуникационных технологий в преступных целях

Противодействие использованию информационно-коммуникационных технологий в преступных целях

ИКАО проведет аудит безопасности полетов в США. Впервые с 2007 года

ИКАО проведет аудит безопасности полетов в США. Впервые с 2007 года

Обновленный Глобальный план ИКАО жизненно важен для укрепления транспортной безопасности в авиации

Обновленный Глобальный план ИКАО жизненно важен для укрепления транспортной безопасности в авиации

Бюллетень ИКАО о неправильной установке значения давления на высотомере

Бюллетень ИКАО о неправильной установке значения давления на высотомере

О Блочной модернизации авиационной системы. Хватит «изобретать велосипед!»

О Блочной модернизации авиационной системы. Хватит «изобретать велосипед!»

Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года

Учет решения управленческой дилеммы при выполнении Программы развития авиаотрасли до 2030 года

О бедном Табеле замолвите слово

О бедном Табеле замолвите слово