Боинг в зоне сильной турбулентности

В конце прошлой недели Совет директоров фирмы Boeing собрал телефонную конференцию, о которой её члены были в спешном порядке проинформированы буквально накануне. Интересно, что Деннис А. Муйленбург, исполнительный директор компании и председатель Совета директоров, на эту конференцию приглашен не был.

К концу дня решение было принято: г-н Муйленбург потерял свой пост председателя Совета, который ранее, как известно, защищал его после двух крушений самолетов 737 Max в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек. Совет возглавил Дэвид Л. Кэлхун, один из независимых директоров Совета.

В течение нескольких месяцев Совет Boeing сопротивлялся лишению г-на Муйленбурга председательства. В апреле предложение акционеров о разделении функций председателя и исполнительного директора было отклонено, хотя и с меньшим отрывом, чем в прошлом году. Г-н Кэлхун сказал в интервью газете «Нью-Йорк Таймс» в мае, что правление регулярно обсуждало разделение ролей, но было уверено в г-не Муйленбурге.

Но с тех пор перспективы Боинга ухудшились. 737 Max, его самый продаваемый самолет и один из крупнейших источников дохода, по-прежнему отстранен от полетов, — в течение уже семи месяцев. С самолётом продолжали возникать новые проблемы даже в процессе исправления старых, что вызывало и вызывает дополнительные задержки. Производитель, тем не менее, уверен, что самолет снова начнет летать к концу года.

Компания  Boeing изо всех сил пытается убедить международных регуляторов, что она разработала адекватное решение для автоматизированной системы, которая привела к двум катастрофам.

Boeing недавно объявил о том, что в связи с ними он теряет около 8 миллиардов долларов, а стоимость его акций на бирже с начала марта этого года снизилась примерно на 15 процентов.

Клиенты Boeing потеряли сотни миллионов долларов  и предъявляют производителю обоснованые претензии.

Руководители компании опасаются, что их отношения с авиакомпаниями нанесут долговременный ущерб, что может привести к появлению дефектов и у фирмы Airbus, крупнейшего конкурента Boeing, за счет потери серьезного конкурента. Таким образом, американский производитель осознаёт, что он проигрывает европейцам в ближайшей перспективе.

«Отношения на данный момент непростые», — сказал в интервью Майкл О’Лири, исполнительный директор авиакомпании Ryanair. «Учитывая, что мы являемся их крупнейшим клиентом в Европе, мы глубоко разочарованы. Мы считаем, что Boeing не отнеслась к этому так серьезно, как ожидалось».

Решение лишить г-на Муйленбурга его поста председателя стало кульминацией многолетних дебатов внутри компании о том, привлекать ли руководителей к ответственности.