В этот день, 24 сентября

В этот день в 1959 году экипаж самолета Douglas DC-7C  французской авиакомпании Transports Aériens Intercontinentaux – TAI (регистрационные знаки F-BIAP) выполнял рейс по маршруту Бордо (Франция) – Бамако (Мали). На борту находилось 56 пассажиров и 9 членов экипажа.

После выполнения взлета в условиях ночи самолет набрал около 30 м высоты, после чего набор прекратился. Самолет столкнулся с соснами на удалении 2950 м от точки начала разбега. Погибли 45 пассажиров и 9 членов экипажа.

В этот день в 1959 году экипаж самолета Douglas C-54B-1-DC (DC-4) американской авиакомпании Reeve Aleutian Airways (регистрационные знаки N63396) выполнял рейс по маршруту Коулд Бэй – Эйдак Айленд (США). На борту находилось  11 пассажиров и 5 членов экипажа.

Примерно за 300 миль до аэродрома назначения экипаж сообщил, что следует на 4500 футах поверх облаков при хорошей видимости. Диспетчер разрешил следовать на привод Эйдак и сообщить Подходу примерно за 30 минут до посадки. Через некоторое время экипаж сообщил своей компании, что отменяет план по ППП и переходит на визуальный полет. Это была последняя радиосвязь с бортом. Самолет обнаружили на острове Ситкин на высоте 640 м. Все погибли.

Расследователи пришли к заключению, что после перехода на визуальный полет самолет снова попал в облачность, но экипаж продолжал выполнять снижение над опасной гористой местностью.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Douglas C-54D-1-DC (DC-4) вьетнамской авиакомпании Air Vietnam (регистрационные знаки XV-NUH) выполнял рейс по маршруту Вьентьян (Лаос) – Сайгон (Вьетнам). На борту находилось 8 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолет потерпел катастрофу в 43 километрах от аэродрома назначения, упав в болотистой местности. Погибли 6 пассажиров и 4 члена экипажа.

В этот день в 1975 году экипаж самолета Fokker F-28 Fellowship 1000 индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways (регистрационные знаки PK-GVC) выполнял рейс по маршруту Джакарта – Палембанг (Индонезия). На борту находилось 57 пассажиров и 4 члена экипажа.

На участке от второго к третьему развороту при заходе к ВПП 28 самолет в условиях тумана при видимости 50 метров столкнулся с деревьями. Погибли 21 пассажир и 4 члена экипажа. Погиб также один человек на земле.

В этот день в 2009 году экипаж самолета British Aerospace 4121 Jetstream 41 южноафриканской авиакомпании SA Airlink (регистрационные знаки ZS-NRM) выполнял рейс по перегонке пустого самолета по маршруту Дурбан – Питермарицбург (Южная Африка). На борту находилось 3 члена экипажа.

При выполнении взлета непосредственно перед отрывом от полосы произошло разрушение правого двигателя. От двигателя набиравшего высоту самолета шел дым. Капитан сообщил диспетчеру об отказе одного из двигателей. Самолет набрал высоту 480 футов, однако сразу после уборки шасси обороты левого двигателя в течение 7 секунд упали со 100% до 0%.

Экипаж выполнил вынужденную посадку, во время которой самолет столкнулся со столбом, а затем — с бетонным забором, Самолет разломился на две части, крылья отделились. Члены экипажа получили травмы, от которых капитан через 2 недели скончался.

Расследователи установили большое количество ошибок в действиях экипажа: в частности, вместо отказавшего был отключен полностью исправный двигатель.