У авиационного бума в Азии есть слабое звено — аэропорты

В течение многих лет Индонезия пытается избавиться от неприглядной репутации своей гражданской авиации: с обеспечением безопасности полетов здесь не все в порядке. Страна остается одним из самых опасных в мире мест для выполнения полетов. Вроде бы, бюрократы уволены, профессионалы безопасности полетов наняты, гайки закручены, авиационные правила ужесточены, но авиационные происшествия продолжаются.

Кроме этого, остается нерешенной еще одна проблема: наряду с большими средствами, вкладываемыми в модернизацию старых терминалов, многие аэропорты не справляются с резко возросшим за последнее десятилетие потоком пассажиров.

С аналогичными проблемами сталкиваются и в других азиатских аэропортах, — ежегодно в воздух поднимаются несколько миллионов человек, для которых это первый в их жизни полет, а меры по обеспечению их безопасности в полете сильно устарели.

По информации Wall Street Journal, в Индонезии — четвертой по количеству населения стране мира — есть аэропорты, в которых отсутствуют современные аэронавигационные средства, соответствующие требованиям сегодняшнего дня диспетчерские вышки, необходимое метеорологическое оборудование.

Например, на хорошо известном туристам острове Бали установленная в 2011 году к визиту Обамы система предупреждения о наличии сдвига ветра была позднее демонтирована, а вместо нее ничего нового не появилось. Два года спустя после попадания в сдвиг ветра на Бали столкнулся с поверхностью моря самолет авиакомпании Lion Air, в результате чего пострадали 46 человек.

Руководители гражданской авиации заверяют, что система в ближайшие месяцы будет установлена, но денег на оборудование для других индонезийских аэропортов просто нет.

А вот в Понтианаке — городе на острове Борнео — завершаются работы по строительству нового аэровокзала с параболической крышей, который в 2017 году сможет обслуживать около 4 миллионов пассажиров вместо сегодняшних 850 тысяч, только вот одна из его стен оказалась расположена всего в одном метре от диспетчерской вышки, перекрыв с нее обзор значительных участков летного поля и перронов. Теперь диспетчеры вынуждены держать одного «дежурного» с биноклем на крыше аэровокзала, чтобы иметь представление о том, что происходит в аэропорту. Нетрудно понять, что такая организация работы сама по себе представляет риск для обеспечения безопасности полетов.

Охрана аэропортов службой авиационной безопасности — отдельная история.

В апреле этого года молодой мужчина преодолел забор в аэропорту города Пеканбару и, спрятавшись в гондоле шасси, долетел до Джакарты, с трудом оставшись в живых. До этого случая было несколько столкновений самолетов с животными, преодолевавшими заборы с такой же легкостью.

В столице Филиппин Маниле — другая проблема. На строительство новых магазинов беспошлинной торговли было затрачено 28 миллионов долларов, а вот для того, чтобы нанести маркировку и поставить светотехническое оборудование на ВПП, денег не хватило… И это несмотря на то, что за последние три месяца здесь произошло три несанкционированных занятия ВПП.

О проблемах аэропортов мира и способах решения этих проблем можно узнать из серии «Факты, анализы, расследования — аэропорты и аэродромы», которые в этом году дважды в месяц начало выпускать МКАА «Безопасность полетов».

Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» предлагает вашему вниманию информационно-аналитический продукт «Факты, анализы, расследования — аэропорты и аэродромы».

Помимо вопросов безопасности полетов, которыми мы продолжаем заниматься, планируемая тематика выпусков будет намного шире — в нее включены вопросы экономической деятельности аэропортов, согласования между службами, коммерческой деятельности и т.п.

Подписавшись на этот продукт, Вы сможете дважды в месяц получать иллюстрированные выпуски, аналогов которым в СНГ нет.

Демонстрационная версия ФАР-АА:

ФАР-АА-24
- Скачать

Для получения доступа к платным продуктам МКАА, просьба обращаться по контактным телефонам и адресам, указанным ниже:
Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 916 130 0864.