В этот день, 7 октября

В этот день в 1935 году экипаж самолета Boeing 247D американской авиакомпании United Air Lines выполнял рейс по маршруту Солт-Лейк-Сити – Шейен (США). На борту находилось 12 человек.

Экипаж вышел на связь с рутинным докладом. Диспетчер ответил и вызвал экипаж через одну минуту после этого, однако никто не ответил. Видимость была неограниченной, облака отсутствовали.

Исследование места столкновения с землей показало, что самолет находился в очень пологом снижении, двигатели и все системы воздушного судна работали нормально. В результате столкновения все погибли.

Расследователи пришли к выводу, что экипаж не контролировал высоту и местонахождение.

В этот день в 1961 году экипаж самолета Douglas C-47B-30-DK Dakota 4 британской авиакомпании Derby Aviation (регистрационные знаки G-AMSW) выполнял чартерный рейс по маршруту Лондон/Гатвик (Великобритания) – Перпиньян (Франция). На борту находились 31 пассажир и 3 члена экипажа.

В темное время суток, в условиях дождя и ветра различной силы самолет столкнулся со склоном горы на высоте 2200 м. Все погибли.

Расследователи пришли к выводу, что столкновение с землей произошло из-за навигационной ошибки, природу которой из-за недостатка фактических данных установить не удалось.

В этот день в 2008 году экипаж самолета Airbus A330-303 австралийской авиакомпании Qantas (регистрационные знаки VH-QPA) выполнял рейс по маршруту Сингапур/Чанги (Сингапур) – Перт (Австралия). На борту находилось 303 пассажира и 12 членов экипажа.

При полете по маршруту, когда самолет находился на эшелоне полета 370, отключился автопилот, сработала сигнализация многочисленных отказов. Через две минуты, в то время как экипаж оценивал ситуацию, нос самолета опустился вниз до 8,4 градуса, самолет потерял 650 футов. Вернув самолет на эшелон полета 370, экипаж начал заниматься с индикацией отказов. Через минуту самолет снова опустил нос и снизился на 400 футов. Экипаж передал диспетчеру сигнал PAN PAN и принял решение проследовать в Лермонт. Через несколько минут бортпроводники сообщили, что среди пассажиров есть серьезно пострадавшие, и экипаж объявил бедствие.

Посадка была выполнена благополучно. Пострадали 110 пассажиров и девять из двенадцати членов экипажа. Серьезные травмы получили 12 человек, еще 39 также были доставлены в больницы. Все получившие травмы сидели непристегнутыми.

В этот день в 2012 году экипаж самолета Britten-Norman BN-2A-26 Islander (регистрационные знаки VP-MON) авиакомпании FlyMontserrat (Британская Вест-Индия) выполнял рейс по маршруту Антигуа (Антигуа и Барбуда) – Монтсеррат (Британская Вест-Индия). На борту находилось 3 пассажира и 1 член экипажа.

Вскоре  после взлета самолет повело и накренило вправо, он потерял управление и столкнулся с землей. Два пассажира и пилот погибли.

Расследователями было установлено, что во время стоянки самолета в аэропорту прошел сильный ливневой дождь, количество осадков составило около 40 мм. Проба топлива на наличие воды перед взлетом не проводилась. После взлета отказал правый двигатель. Анализ топлива показал значительное количество воды. Было также установлено, что крышка правой заправочной горловины не соответствовала форме горловины и пропускала воду во время дождя.