Система добровольных сообщений по безопасности полетов, часть 5

Мы продолжаем серию материалов в отношении функционирования системы добровольных анонимных и ненаказуемых сообщений по безопасности полетов (ASRS), от которой хорошо всем: пилотам, диспетчерам, инженерам, руководителям, всей авиационной отрасли и правительству.

Предыдущие публикации: часть 1, часть 2, часть 3, часть 4.

ASRS получает сообщения от пилотов, авиадиспетчеров, бортпроводников, диспетчеров по согласованию, техников по обслуживанию, наземного персонала и других лиц, участвующих в авиационных перевозках. Отчетность ASRS была стабильной с первых дней: на начальном этапе программа в среднем получала около 400 сообщений в месяц. В последние годы количество сообщений росло, причем с огромной скоростью. В настоящее время подается в среднем 2248 сообщений в неделю, то есть, более 8 990 сообщений в месяц.

Динамика получения сообщений по БП
(ежемесячно с января 1981 по декабрь 2019 гг.)

На сегодняшний день Системой ASRS обработано более 1,7 миллиона сообщений по безопасности полетов. Процесс обработки содержит критические элементы,
которые гарантируют, что каждое сообщение обрабатывается таким образом, чтобы была соблюдена конфиденциальность корреспондента, что максимально увеличивает возможность точно определить ценность информации каждого сообщения. Обработка сообщения в Системе ASRS начинается с получения в электронной форме или по почте и заканчивается заключительным закодированным отчетом, поступающим в Базу данных ASRS.

Корреспонденты Системы ASRS
(январь 2010 — декабрь 2019 гг.)

Сообщения, содержащиеся в Базе данных ASRS, считаются одним из крупнейших в мире источников информации по безопасности и человеческому фактору в гражданской авиации.

Процесс обработки сообщений

Сообщения в ASRS в бумажном виде ежедневно забираются из почтовых отделений Моффетт. Сообщения в электронном виде направляются через веб-сайт в виде заполненной формы, опубликованной на сайте.

Каждое полученное сообщение регистрируется по времени получения и скрепляется печатью.

В течение трех рабочих дней после получения два аналитика ASRS устанавливают первоначальную категорию сообщения и определяют порядок его обработки.

Аналитики ASRS на основании сообщения могут установить, что ситуация действительно опасна. В этом случае составляется Предупреждение. Деидентифицированная информация предоставляется полномочной организации для дальнейшей оценки и возможных корректирующих действий.

Система ASRS обеспечивает высокий уровень категоризации абсолютно всех полученных сообщений. На основе первоначальной категоризации несколько отчетов об одном и том же событии объединяются в Базе данных в одну запись.

Аналитики ASRS определяют сообщения, которые требуют дальнейшего анализа и ввода в открытую для публики Базу данных ASRS. Во время подробного анализа сообщения оно кодируется с использованием таксономии ASRS.

Аналитик ASRS может позвонить корреспонденту по телефону, чтобы уточнить любую предоставленную им информацию. Эта информация добавляется к анализу и вносится в окончательную запись в Базе данных.

Для обеспечения конфиденциальности все данные, которые могут идентифицировать корреспондента, удаляются. После анализа верхняя (начальная) часть отчета, в которой содержится персональная информация, возвращается корреспонденту. Эта идентификационная часть служит доказательством подачи корреспондентом соответствующих материалов. Все данные на физических и электронных документах, удостоверяющих личность, с указанием имени, адреса, даты и времени, удаляются.

Все отчеты, подлежащие дальнейшему анализу,  для обеспечения точности кодирования проходят окончательную проверку. Также выполняются проверка качества. Окончательно закодированные отчеты попадают в Базу данных ASRS. Эти обезличенные записи становятся доступными в Базе данных ASRS онлайн, которая
доступна на веб-сайте ASRS.

Оригинальные отчеты, как в бумажном, так и в электронном виде, для обеспечения конфиденциальности полностью уничтожаются.

Система ASRS использует полученную информацию для повышения уровня безопасности полетов с помощью ряда продуктов и услуг: это Предупреждения,
направление запросов на поиск информации, ежемесячный информационный бюллетень CALLBACK, специализированные исследования и многое другое.

(Продолжение следует)

С.А. Мельниченко

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Плата за безопасность

Плата за безопасность

Статистика и микроанализ безопасности полетов в октябре 2026 года

Статистика и микроанализ безопасности полетов в октябре 2026 года

Возрождение проекта

Возрождение проекта

Редкая авиационная аномалия в небе над Европой и Африкой

Редкая авиационная аномалия в небе над Европой и Африкой

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний об инциденте с рейсом Flydubai

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний об инциденте с рейсом Flydubai

Авиакомпании признают бессилие перед «внутренними угрозами» в кабине пилотов

Авиакомпании признают бессилие перед «внутренними угрозами» в кабине пилотов

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в мире, сентябрь 2026

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в мире, сентябрь 2026

Расследование рейса flydubai: неудобные вопросы

Расследование рейса flydubai: неудобные вопросы

В США обнаружены обломки медицинского транспортного самолета

В США обнаружены обломки медицинского транспортного самолета

Рейс flydubai: раскрыта личность нападавшего пилота

Рейс flydubai: раскрыта личность нападавшего пилота

Рукоприкладство за штурвалом

Рукоприкладство за штурвалом

Рейс flydubai: расследование начато

Рейс flydubai: расследование начато

Из ряда вон

Из ряда вон

С начала года в мире зафиксировано не менее 30 технологических сбоев в диспетчерских службах

С начала года в мире зафиксировано не менее 30 технологических сбоев в диспетчерских службах

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в России и мире, август 2026

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в России и мире, август 2026

Плевок в лицо безопасности полетов

Плевок в лицо безопасности полетов