Как данные по безопасности влияют на страховые платежи авиакомпаний

Материал под таким заголовком был опубликован на страницах портала ИАТА. Мы, как и автор статьи Константин Фарактинов, разделяем мнение, что безопасность полетов — это экономически выгодный процесс. Предлагаем вашему вниманию перевод материала на русский язык.

По словам Джона Роули, генерального директора, и Саймона Кнехтли, управляющего директора Global Aerospace, Willis Towers Watson, с ростом страховых премий на рынке страхования авиакомпаний, показатели безопасности станут ключевым фактором снижения растущих затрат на страхование.

По любым меркам 2020 год был плохим для авиации. По подсчетам IATA, общие убытки авиакомпаний достигли 126 миллиардов долларов, при этом спрос на пассажиров по сравнению с 2019 годом упал почти на 66%.

Отраслевым страховщикам, которые были вынуждены возвращать значительные суммы премий операторам коммерческих авиакомпаний, чей флот простаива во время текущей пандемии простаивал, было не намного лучше.

В 2021 году страховщики намерены снова повысить страховые ставки. Степень увеличения будет зависеть от того, смогут ли авиакомпании предоставить доказательства того типа управления рисками, который дает страховщикам уверенность в выделении конкретных клиентов из группы.

Страховщики и их клиенты часто говорят о дифференциации цен в сезон продления, но это не всегда устанавливается. Почему? Потому что, не имея доказательств, подтверждающих элитные методы обеспечения безопасности, андеррайтеры делают фундаментальные предположения, основанные на интуиции или общепринятом рыночном восприятии. Эти предположения могут быть неверными и не принесут пользы авиакомпаниям, инвестирующим в передовые методы обеспечения качества и безопасности.

В связи с тем, что в этом году страховщики пытаются повсеместно увеличить размер страховых взносов, становится все более очевидным, что авиакомпаниям придется предоставить андеррайтерам, проводящим анкетирование, доказательства, которые им необходимы, чтобы показать, что отдельные перевозчики заслуживают того, чтобы их считали «более рискованными», чем их коллеги. Это неизбежно потребует большей прозрачности в деталях вложений каждого клиента в программы безопасности, снижения рисков и обеспечения качества.

Времена использования корпоративного размера или бренда авиакомпании для достижения наилучшего результата постепенно сменяются. Авиакомпании должны продемонстрировать рынку страхования, что финансовые отношения между покупателем и страховщиком являются прямым следствием значительных инвестиций, касающихся безопасности и рисков.

Любое количество событий, с которыми авиакомпании сталкиваются во время своей повседневной деятельности, может увеличить риск перевозчика и / или привести к претензиям. Общие причины претензий от владельца / эксплуатанта воздушного судна включают ошибку пилота; повреждение посторонними предметами; столкновения с птицами; погодные явления; инциденты, связанные с наземным обслуживанием; а также геополитическая нестабильность. Этот список можно продолжить.

Ввиду роста стоимости ремонта самолетов — а глобальные претензии упорно превышают исторические премии — любое свидетельство того, что авиакомпания понимает эти риски и имеет стратегии их смягчения, будет иметь решающее значение для укрепления доверия страховщиков и их склонности к рискам. Это ключевой показатель дифференциации.

На базовом уровне стандартные показатели безопасности полетов берутся из таких программ, как IATA Operational Safety Audit (IOSA). Но поскольку они предлагают стандартные показатели безопасности, когда страховщики рассматривают, какие авиакомпании заслуживают скидки на рыночные премии, они ищут доказательства того, что их клиенты вынуждены превышать стандарты эффективности выше среднего.

Раскрытие культуры безопасности

Среди аудиторов в сообществе систем управления есть поговорка, что в основе управления лежит измерение, то есть вы не можете управлять тем, что не измеряете. Эпоха больших данных дала авиационному сектору инструменты, необходимые для того и другого.

Хотя технологии дали авиационной отрасли возможность извлекать выгоду из огромных объемов данных, которые они генерируют, именно сильная культура безопасности обеспечивает практическое применение извлеченных уроков. Страховщики ищут доказательства обширного сбора данных, которые свидетельствуют о сильной культуре отчетности об опасностях и событиях, практики, которая также позволяет авиакомпаниям лучше понять свою собственную среду рисков.

Помимо сбора данных, брокеры с радостью примут любое свидетельство того, что информация, полученная на основе данных, использовалась для информирования более широкой стратегии управления рисками, подчеркивая путь от сбора данных к внедрению передовых методов.

Выявление тенденций в эффективности не только дает страховщикам уверенность в страховании рисков авиакомпании, но и способствует повышению рыночного спроса на страховой бизнес авиакомпании. Это создает конкуренцию и расширяет возможности перевозчика в отношении потенциальных страховщиков на страховом рынке.

В конечном итоге культура точности и прозрачности данных дает страховщику возможность и стимул для того, чтобы положительно отличить клиента от пакета, когда придет время возобновить программу, и степень обоснования, если будущее происшествие привлечет внимание к решению страховщика.

Область, в которой культура строгих правил безопасности заставит страховщиков обратить внимание, — это нестабильные подходы. Это относительно частые причины инцидентов, поэтому они беспокоят как авиакомпании, так и страховщиков. Страховщики ожидают увидеть культуру безопасности, подкрепленную данными и обучением, которая побуждает пилотов совершать еще одну, более безопасную попытку выполнения посадки. Например, любая авиакомпания, политика экономии топлива которой противоречит политике избежания погодных явлений, несомненно, будет страховщику интересна.

При подготовке к этим событиям следует подчеркивать, что любое решение выполнить уход на второй круг не является признаком плохой работы летного экипажа. Это осмотрительное решение, поскольку оно является исправлением ошибки в ​​отношении безопасности.

Не менее важна открытая и справедливая культура внутри авиакомпании. Иерархия в кабине пилотов (и внутри организации), а также карательная культура занимают одно из первых мест в списке угроз для безопасного выполнения полетов.

Способность каждого сотрудника сообщать добровольно и конфиденциально, не опасаясь репрессий, о любом действии или бездействии, которое может поставить под угрозу безопасность авиакомпании, является важнейшим элементом передовой практики авиакомпании в области безопасности. Технологии могут раскрыть, что пошло не так, но иногда только человек может сообщить, что могло пойти не так. Первый является реактивным, а второй — прогностическим. Это фундаментальное отличие, которое страховщики рассматривают, поскольку они стремятся избежать потенциальных претензий или, по крайней мере, взимать достаточные премии для противодействия их последствиям.

Осведомленность компании о рисках

Руководители высшего звена в авиакомпаниях хорошо знакомы с рисками и возможностями в сфере своей операционной ответственности. Но полный театр рисков может быть менее очевиден. Фактически, многие компании не измеряют общий бизнес-риск.

Понимание корпоративных рисков часто делится на отдельные подразделения, такие как юридическое, производственное, кадровое, ИТ, финансовое и управленческое.

Приближаясь к сезону продления, страховщики будут положительно относиться к любым свидетельствам того, что риски департаментов распределяются между корпоративными подразделениями, а также понимаются и управляются партнерами в цепочке поставок.

Что имеет тенденцию разрушать способность компании понимать свои риски — и как лучше всего ими управлять — так это стратегия, основанная на закупках. Риск — это не товар, которым можно торговать, поэтому страховщики не уделяют особого внимания тем покупателям, которые относятся к нему как к таковому.

Без доказательств обратного, авиакомпании могут оставаться зависимыми от общепринятых рыночных представлений, особенно если они работают в более сложном регионе мира. Заблуждения можно развеять, сообщая о показателях безопасности полетов, которые подтверждают положительные тенденции, демонстрируют передовой опыт и показывают, что компания находится на пути к постоянному совершенствованию.

Резкое изменение подверженности страхователей рискам, как отрицательным, так и положительным, вызванное кризисом коронавируса, дало страховщикам возможность перераспределить премию своего портфеля. Показатели качества и обмен свидетельствами лидерства в области безопасности полетов станут критически важной основой, на которой будут строиться прочные отношения со страховым сообществом.