В этот день, 13 октября

В этот день в 1972 году экипаж самолета Ил-62 советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-86671) выполнял рейс по маршруту Ленинград/Шоссейная – Москва/Шереметьево (СССР). На борту находилось 164 пассажира и 10 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку при выполнении третьего разворота приборная скорость составляла 620 км/ч, вертикальная – 12 м/сек до самого столкновения с поверхностью земли.

Причина так и не была установлена.

В этот день в 1973 году экипаж самолета Ту-104Б советской авиакомпании Аэрофлот (Грузинское УГА), регистрационные знаки CCCP-42486, выполнял рейс по маршруту Кутаиси – Москва (СССР). На борту находилось 114 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в темное время суток произошел отказ электросистемы, что привело к отключению гирокомпасов. Самолет с выпущенными шасси, без закрылков начал правый разворот, однако после этого вошел в левый штопор и столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.

В этот день в 1977 году экипаж самолета Boeing 737-230C немецкой авиакомпании Lufthansa (регистрационные знаки D-ABCE) выполнял рейс по маршруту Пальма-де-Майорка (Испания) – Франкфурт (ФРГ). На борту находился 91 человек.

Самолет был захвачен четырьмя угонщиками, которые выдвинули требования освободить их сподвижников и выдать им болшую сумму наличных. Самолет ушел для дозаправки в Рим (Италия), оттуда перелетел в Ларнаку (Кипр), Бахрейн (Бахрейн) и Дубай (ОАЭ). Самолет далее проследовал в Салалу (Оман), где посадка не была разрешена, Аден, где на ВПП поставили грузовики, и из-за малого остатка топлива капитан был вынужден посадить самолет на грунтовую площадку.

Капитану угонщики разрешили осмотреть шасси, но тот по непонятной причине долго отсутствовал. Когда он вернулся на борт, угонщики его убили. Самолет был дозаправлен, и снова вылетел – только с одним вторым пилотом. После посадки в Могадишо (Сомали) угонщики выбросили тело капитана на перрон и потребовали немедленного освобождения своих сподвижников.

Германия направила в Могадишо своих коммандос, и те осуществили штурм самолета, продолжавшийся 9 минут. В результате три из четырех угонщиков были убиты, один спецназовец и бортпроводник получили ранения. Вся история продолжалась пять дней.

В этот день в 2011 году экипаж самолета de Havilland Canada DHC-8-102 авиакомпании Airlines PNG (Папуа – Новая Гвинея), регистрационные знаки P2-MCJ, выполнял рейс по маршруту Лэ/Надзаб – Маданг (Папуа – Новая Гвинея). На борту находилось 29 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении энергичного снижения во время заходу на посадку экипаж не увидел, что скорость самолета выросла до максимально допустимых значений. Из-за неправильной работы РУДами скорость вращения пропеллеров превысила максимальные характеристики, что привело к поломке двигателя №1, а винт двигателя №2 зафлюгировался. Экипаж приготовился к аварийной посадке, но при этом даже не рассматривал возможность выпуска закрылков – до тех пор, пока они не отключили двигатель, а также шасси, которое можно было выпустить в любое время.

Самолет столкнулся с деревьями, начался пожар, в котором погибли 28 пассажиров.