Твердое намерение

Не так давно наше агентство опубликовало материал «О каком снижении уровня безопасности полетов идет речь?» В нем мы удивились заявлению национального регулятора о том, что несмотря на сложную ситуацию, он не допустит деградации состояния безопасности полетов в России. Удивились потому, что в 21 веке гражданская авиация страны стала причиной гибели 1639 человек — по этому показателю Россия уверенно заняла первое место. На втором, напомним, оказались США, где погиб 851 человек — и это включая тех, кто находился в самолетах, угнанных террористами и направленных на объекты на земле 11 сентября 2001 года.

Вскоре после этого мне позвонил человек, к которому отношусь с большим и давним уважением. Когда-то мы вместе летали, и хотя пути наши разошлись, мы занимались одним и тем же делом — гражданской авиацией, которую любим и хотим, чтобы она всегда приносила радость и удовольствие, а не слёзы и трагедии. С.А. по поводу статьи задал вопрос: «А что делать-то?» Телефонный разговор не предполагал развернутого ответа и детального обсуждения, но мы быстро пришли к общему суждению: чтобы переломить плачевную ситуацию с безопасностью полетов и направить ее в нужное русло, прежде всего необходимо твердое намерение заняться исправлением этой ситуации. Твердое намерение и воля.

Это не новый путь, многие страны прошли его и добились впечатляющих показателей благодаря твердому намерению авиационных и государственных руководителей создать такие условия, которые бы гарантировали устойчиво высокие уровни безопасности в гражданской авиации. Так что придумывать «свой путь» не нужно, надежнее и дешевле воспользоваться богатым международным опытом, в том числе:

Перейти на использование документов ИКАО.
Определить приемлемый уровень безопасности полетов в Российской Федерации
Создать действенную Систему ненаказуемых конфиденциальных сообщений по безопасности полетов.

Ну, а принципы и элементы Системы управления безопасностью полетов, как известно, перечислены в документе ИКАО 9859 — Руководство по управлению безопасностью полетов, как говорится — открывай, читай и делай. Ничего нового.

Несколько лет назад тогдашний президент Всемирного Фонда безопасности полетов Билл Восс сказал:

«Позвольте мне задать вам четыре простых проверочных вопроса, на которые легко ответить, если у тебя хорошая СУБП, — и невозможно ответить, если её нет:
— Что, скорее всего, станет причиной вашего следующего авиационного происшествия или инцидента?
— Откуда вы это знаете?
— Что вы делаете по этому поводу?
— И это помогает?»

Попробуем найти честные ответы?