Техническое состояние самолётов гражданской авиации иностранного производства в нынешних условиях волнует не только авиаспециалистов, но, в первую очередь, пассажиров. Безопасно ли будет летать?
Если сейчас мы наладим закупку запчастей из третьих стран в рамках параллельного импорта, кто должен контролировать их качество?
Появятся ли в России на законодательном уровне структуры, которые будут нести ответственность за техническое состояние самолётов гражданской авиации иностранного производства в нынешних условиях?
Серьезные, острые вопросы, которые в интервью ставит не журналист, а авиационный эксперт: издание «RT на русском» опубликовало интервью с Андреем Патраковым «Безопасность полётов — вне политики». А. Патраков — авиационный эксперт, аналитик и основатель консалтинговой сети Aerospace Innovation Management Group.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Андрей Патраков стал самым молодым российским членом Всемирного фонда безопасности полетов
В Иране тоже начиналось с проблем с шасси
ИАТА и полеты над Россией
ИКАО поставила России красный флажок из-за проблем безопасности полётов
Неспособность видеть дальше своего носа
Еврокомиссия: "Мы уничтожаем российскую гражданскую авиацию, в чем и заключалась идея санкций"
Унылое будущее перерегистрированных в России самолетов
Китай закрылся
Скрытый риск лизинговой безопасности полетов, а также про иностранных КВС летающих в России
ЭПР без ИКАО - деньги на ветер
Санкции, контрсанкции, боевые действия и безопасность полетов
У Суперджета и других отозван Сертификат летной годности
Европа забирает все лизинговые Airbus
