Агентство по безопасности полетов Европейского Союза (EASA) отозвало несколько сертификатов летной годности и разрешений на российские типы самолетов. Эта санкция серьезно повлияет на дальнейшую судьбу самолетов, которые еще не летали в коммерческих целях, таких как МС-21, турбовинтовой Ил-114-300 и китайско-российский реактивный самолет CR929. Действующая сертификация шести типов самолетов, в том числе самолетов Sukhoi Superjet 100, приостановлена.
Привязной аэростат АЛ30, гидросамолет-амфибия Бериев Бе-103, Туполев ТУ204-120, тяжелый вертолет Ка-32А, многоцелевой самолет-амфибия Бериев БЕ-200ЧС и Иркут Суперджет 100 — вот воздушные суда, лишившиеся сертификации.
В заявлении генерального директора Ростеха, организации, объединяющей сотни предприятий, говорится: «В сложившейся ситуации безусловным приоритетом для российской промышленности является ускоренная реализация программ импортозамещения ключевых продуктов, технологий и систем».
Это приведет к тому, что российская авиация, вероятно, будет становиться всё более изолированной, что серьезно повлияет на проектирование, разработку и сертификацию российских самолетов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
В Иране тоже начиналось с проблем с шасси
ИАТА и полеты над Россией
Неспособность видеть дальше своего носа
Еврокомиссия: "Мы уничтожаем российскую гражданскую авиацию, в чем и заключалась идея санкций"
Унылое будущее перерегистрированных в России самолетов
Безопасность полётов — вне политики. Да или нет?
Скрытый риск лизинговой безопасности полетов, а также про иностранных КВС летающих в России
Санкции, контрсанкции, боевые действия и безопасность полетов
Европа забирает все лизинговые Airbus
