Национальная ассоциация авиадиспетчеров США (NATCA) выступила с жесткой критикой Федерального управления гражданской авиации (FAA), которое в течение пяти лет подряд не могло выполнить свои собственные планы по найму на работу новых диспетчеров. Сейчас, на фоне продолжающегося роста объемов воздушного движения, количество диспетчеров в США остается на самом низком уровне за последние 27 лет.
Только за три последних года количество сертифицированных диспетчеров уменьшилось с 11,573 до 10,859 человек. Когда в апреле 2013 года Конгресс одобрил уменьшение расходов на ОВД, и 10 процентов диспетчеров было отправлено в неоплачиваемый отпуск, количество задержек рейсов сразу же выросло в три раза (за одну неделю – 12,760). Это вызвало резкое недовольство пассажиров, и Конгресс выделил недостающие средства.
Ситуация осложняется тем, что из работающих сегодня 10,859 диспетчеров 30 процентов уже имеют право уйти на пенсию. Представители профсоюза говорят, что в наиболее загруженных диспетчерских центрах США диспетчеры годами работали по шесть дней в неделю, и хроническая усталость накапливалась также годами.
В 2006 году, когда диспетчер разрешил взлет самолету не с той полосы, в результате чего погибли 49 человек, FAA направило в NASA просьбу провести анализ влияния графика работы диспетчеров на их усталость. Результат: шестидневка сразу же была отменена, а проведенное расследование только подтвердило, что усталость стала сопутствующим фактором авиационного происшествия.
Проведенное NASA исследование показало, что почти 20 процентов диспетчеров за предыдущий год допускали серьезные нарушения установленных интервалов между воздушными судами. Более половины этих диспетчеров признались, что на момент события чувствовали себя уставшими. А в том, что они дремлют на работе, признались 61% опрошенных. По результатам исследования NASA дала FAA семнадцать рекомендаций, однако FAA эти рекомендации «замолчало».
Печальный итог: по состоянию на август FAA планировало нанять в 2015 финансовом году 1,772 диспетчера, а наняло только 1,178…
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Статистика и микроанализ безопасности полетов в октябре 2026 года

Возрождение проекта

Редкая авиационная аномалия в небе над Европой и Африкой

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний об инциденте с рейсом Flydubai

Авиакомпании признают бессилие перед «внутренними угрозами» в кабине пилотов

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в России и мире, август 2026

Плевок в лицо безопасности полетов

У борта президента США снова проблемы

После происшествия в Мюнхене Вьетнам проводит проверку безопасности полетов

Монреаль: трагедия на перроне

США: заходивший на посадку самолет столкнулся с полицейским вертолетом

FAA проверяет ситуацию, когда на одной частоте оказались два самолета с совершенно одинаковыми позыв...

Что делать с проблемой НЛО: мнение из 1960-х годов

Статистика авиационных происшествий и микро-анализ безопасности полетов в России и мире, июль 2026

Перу: катастрофа над достопримечательностью

