В этот день, 26 октября

В этот день в 1947 году экипаж самолета Douglas DC-4 американской авиакомпании Pan American World Airways (Pan Am), регистрационные знаки NC88920, выполнял рейс по маршруту Сиэтл – Аннетт Айленд (США). На борту находилось 13 пассажиров и 5 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет приступил к снижению, но попал в сложные метеоусловия, и экипаж сообщил, что из-за сильной турбулентности проследует к конечному пункту маршрута – на аэродром Джюно. Через две минуты после этого сеанса радиосвязи самолет столкнулся с горой. Все погибли. Место падения самолета было обнаружено только через 5 суток.

Комиссия не смогла из-за недостатка данных установить причины происшествия.

В этот день в 1947 году экипаж самолета Douglas DC-4-1009 шведской авиакомпании AB Aerotransport, регистрационные знаки SE-BBG, выполнял рейс по маршруту Стамбул (Турция) – Афины (Греция). На борту находилось 36 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет столкнулся с горой. Все погибли.

В этот день в 1989 году экипаж самолета Boeing 737-209 тайваньской авиакомпании China Airlines, регистрационные знаки B-180, выполнял рейс по маршруту Хуальен – Тайбэй (Тайвань). На борту находилось 47 пассажиров и 7 членов экипажа.

Через три минуты после взлета самолет столкнулся с горным кряжем. Все погибли.

При расследовании было установлено, что экипаж выполнял схему вылета не с той взлетно-посадочной полосы и приступил к выполнению левого разворота там, где следовало выполнять правый.

В этот день в 1993 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) китайской авиакомпании China Eastern Airlines, регистрационные знаки B-2103, выполнял рейс по маршруту Шеньжень – Фучжоу (Китай). На борту находились 71 пассажир и 9 членов экипажа.

При выполнении посадки на мокрую ВПП самолет выкатился за пределы ВПП и попал на покрытую водой поверхность земли. Шасси оторвались, самолет разломился на три части. Погибли 2 пассажира.

В этот день в 2009 году экипаж самолета British Aerospace BAe-125-800B российской авиакомпании S-Air (регистрационные знаки RA-02807) выполнял бизнес-полет по маршруту Москва/Внуково (Россия) – Минск-2 (Белоруссия). На борту находилось 2 пассажира и 3 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку была установлена неправильная частота ИЛС. Снижение продолжалось до тех пор, пока система предупреждения о сближении с землей не подала команду об уходе на второй круг. Капитан ушел на второй круг с высоты 110 метров. При выполнении второго захода на посадку частота ИЛС была проверена и установлена правильно. При снижении самолет ушел под глиссаду, снова сработала система предупреждения, которая звучала 35 секунд, вплоть до столкновения самолета с деревьями. Все погибли.