В этот день, 29 октября

В этот день в 1953 году экипаж самолета Douglas DC-6 американской авиакомпании British Commonwealth Pacific Airways (регистрационные знаки VH-BPE) выполнял рейс по маршруту Гонолулу – Сан-Франциско (США) На борту находилось 11 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку экипаж допустил навигационную ошибку и столкнулся с покрытой лесом склона горы на высоте 2902 фута над уровнем моря. Все погибли.

В этот день в 1960 году экипаж самолета Douglas DC-3 кубинской авиакомпании Cubana de Aviación выполнял рейс по маршруту Гавана – Нуева-Жерона (Куба). На борту находилось 34 пассажира и 3 члена экипажа.

Через 10 минут после взлета второй пилот вскочил со своего места, скрутил вооруженного сопровождающего спецслужбы и, отобрав у него пистолет, направил его на капитана и потребовал следовать в Ки-Уест (США). Сопровождающий попытался оказать сопротивление, но был убит. Оказалось, что в угоне участвовало в общей сложности девять человек, находившихся на борту, которые после посадки попросили политического убежища. К ним присоединились еще два пассажира, не участвовавших в угоне.

В этот день в 1960 году экипаж самолета Curtiss C-46F-1-CU Commando американской авиакомпании Arctic Pacific (регистрационные знаки N1244N) выполнял рейс по маршруту Толедо – Канзас-Сити (США). На борту находилось 45 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении взлета самолет упал примерно в двух километрах за ВПП, загорелся и разрушился. Погибли 20 пассажиров и 2 члена экипажа.

Расследованием было установлено, что самолет был перегружен примерно на 1000 килограмм по сравнению с максимальным сертифицированным общим весом. Экипаж преждевременно оторвался от ВПП, более того, в левом моторе произошло некоторое падение мощности.

В этот день в 1960 году экипаж самолета Boeing 707-344 южноафриканской авиакомпании South African Airways – SAA (регистрационные знаки ZS-CKC) выполнял рейс по маршруту Йоханнесбургневыпу (ЮАР) – Найроби (Кения). На борту находилось 78 пассажиров и 13 членов экипажа.

При выполнении посадки ночью, при низкой облачности, самолет ударился о землю, не долетев 9,000 футов до ВПП. Носовая стойка шасси получила повреждения, однако экипажу удалось набрать высоту. Было принято решение выполнить полет по кругу и произвести посадку с невыпущенными шасси. Самолет коснулся ВПП примерно в ее середине, и экипажу удалось полностью остановить самолет, когда до ее окончания оставалось всего 7 метров. Пожар, начавшийся в двигателях №№ 2 и 3, был потушен членами экипажа. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Самолет позднее был отремонтирован.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Boeing 727-30 немецкой авиакомпании Lufthansa (регистрационные знаки D-ABIG) выполнял рейс по маршруту Бейрут (Ливан) – Анкара (Турция). На борту находилось 13 пассажиров и 7 членов экипажа.

Оказавшиеся на борту двое угонщиков потребовали освобождения заключенных. В Никосии (Кипр) и Загребе (Югославия) были выполнены посадки для дозаправки, после чего самолет проследовал в Нюрнберг (Германия). Однако когда самолет находился над Нюрнбергом, переговоры закончились безрезультатно, и самолет вернулся в Загреб. Требования угонщиков были выполнены, и трое заключенных были переправлены в Загреб. Никто из пассажиров или членов экипажа не пострадал.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Boeing 727 американской авиакомпании Eastern Air Lines выполнял рейс по маршруту Хьюстон – Атланта (США). На борту находилось 47 человек.

При посадке четверо угонщиков убили дежурного по посадке, ранили аэродромного техника и прорвались на борт, где потребовали, чтобы самолет летел на Кубу. Их требование было выполнено, самолет вылетел в Гавану. Никто из пассажиров или членов экипажа не пострадал.

В этот день в 1994 году экипаж самолета Ан-12А российской авиакомпании Аэроника (регистрационные знаки RA-11790) выполнял рейс по маршруту Южно-Сахалинск – Усть-Илимск (Россия). На борту находилось 14 пассажиров и 9 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку, когда самолет приближался к дальнему приводу, его нос наклонился по углом 50 градусов, и самолет упал, не долетев 2100 м до ВПП. Все погибли.

Погодные условия были сложными: нижняя граница облачности 150 м, а также условия для обледенения.

В этот день в 1994 году экипаж самолета Ан-2Р российской авиакомпании Якутавиа (регистрационные знаки RA-33008) выполнял рейс по маршруту Батагай – Верхоянск (Россия). На борту находилось 17 пассажиров и 2 члена экипажа.

При выполнении взлета нос самолета резко задрался вверх. Капитан повернулся к пассажирам и рукой показал, чтобы они из хвоста переместились вперед, чтобы переместить центр тяжести. Ослабив, таким образом, воздействие на штурвал, капитан позволил носу задраться еще выше. Воздушная скорость упала. Капитан уменьшил тягу мотора, чтобы выполнить вынужденную посадку, но произошло сваливание, и самолет упал. Возникший небольшой пожар был быстро потушен. Погибли 7 пассажиров.

При расследовании выяснилось, что на борту находилось 4 незарегистрированных пассажира, а вес багажа был посчитан неправильно, — его на самом деле было на 139 кг больше. Расчеты показали, что фактический вес самолета превышал максимально допустимую взлетную массу на 503 кг.

В этот день в 2006 году экипаж самолета Boeing 737-2B7 нигерийской авиакомпании ADC Airlines (регистрационные знаки 5N-BFK) выполнял рейс по маршруту Абуджа – Сокото (Нигерия). На борту находилось 100 пассажиров и 5 членов экипажа.

К моменту выполнения взлета на аэродром надвигался шторм, и погода ухудшалась, порывы ветра усиливались. Сразу после взлета самолет попал в сдвиг ветра, который капитан попытался преодолеть, немного увеличив тягу двигателей и взяв штурвал «на себя», что привело к значительному росту тангажа. Произошло сваливание на левое крыло, самолет упал на кукурузное поле, разломился и загорелся. Погибли 92 пассажира и 4 члена экипажа.

В этот день в 2018 году экипаж самолета Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air (регистрационные знаки PK-LQP) выполнял рейс по маршруту Джакарта – Пангкал Пенанг (Индонезия). На борту находились 181 пассажир и 8 членов экипажа.

Вскоре после выполнения взлета экипаж сообщил о возникновении проблем с управлением самолетом и принял решение вернуться на аэродром вылета. Однако самолет столкнулся с поверхность. воды и затонул. Все погибли.

Авиакомпания считает, что фирма-производитель обязана была проинформировать эксплуатантов и пилотов о том, что в программы бортовых компьютеров были внесены определенные изменения. Боинг считает, что экипаж самолета был недостаточно подготовлен, а индикатор угла атаки, замененный перед вылетом, не работал.