В этот день, 23 ноября

В этот день в 1961 году экипаж самолета de Havilland DH-106 Comet 4 аргентинской авиакомпании Aerolineas Argentinas (регистрационные знаки LV-AHR) выполнял рейс по маршруту Сан-Паулу (Бразилия) – Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго). На борту находилось 40 пассажиров и 12 членов экипажа.

Вскоре после взлета, на высоте около 100 м, самолет перешел в снижение, столкнулся с эвкалиптами и упал. Все погибли.

В этот день в 1962 году экипаж самолета Ил-18В венгерской авиакомпании Malev Hungarian Airlines (регистрационные знаки HA-MOD) выполнял рейс по маршруту Франкфурт (Германия) – Париж/Ле-Бурже (Франция). На борту находилось 13 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку произошло сваливание, и самолет упал в 800 м от дальнего привода, в 135 м справа от оси ВПП. Все погибли.

Расследователи установили, что шасси были выпущены, закрылки находились в положении 30 градусов, двигатели были установлены практически на максимальный режим. Вероятную причину сваливания установить не удалось.

В этот день в 1962 году экипаж самолета Vickers 745D Viscount американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки N7430) выполнял рейс по маршруту Ньюарк – Вашингтон (США). На борту находилось 13 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту на высоте 6000 футов самолет столкнулся со стаей лебедей. Одна из птиц насквозь пробила левый горизонтальный стабилизатор и повредила руль высоты. В результате этого самолет стал неуправляем. Самолет столкнулся с землей вниз носом в перевернутом положении.

В этот день в 1964 году экипаж самолета Boeing 707-331 американской авиакомпании Trans World Airlines – TWA (регистрационные знаки N769TW) выполнял рейс по маршруту Рим\Фьюмичино (Италия) – Афины (Греция). На борту находилось 62 пассажира и 11 членов экипажа.

При выполнении разбега по ВПП на скорости приборы показали падение тяги до нуля на двигателе № 4, и сразу после этого загорелась лампочка срабатывания реверса тяги на двигателе № 2. Экипаж прекратил взлет на скорости, меньшей, чем V₂. Самолет выкатился вправо от ВПП, двигатель № 4 столкнулся с асфальтоукладчиком. Самолет загорелся и проскользил еще 260 м, после чего остановился, объятый пламенем.  Погибли 45 пассажиров и 5 членов экипажа.

В этот день в 1976 году экипаж самолета NAMC YS-11A-500 греческой авиакомпании Olympic Airways (регистрационные знаки SX-BBR) выполнял рейс по маршруту Афины – Ларисса (Греция). На борту находилось 46 пассажиров и 4 члена экипажа.

Из-за плохой погоды на аэродроме назначения экипаж принял решение произвести посадку в аэропорту Козани. На высоте 4265 футов самолет столкнулся со склоном горы. Видимость в облаках составляла 15-20 м.

В этот день в 1985 году экипаж самолета Boeing 737-266 египетской авиакомпании EgyptAir (регистрационные знаки SU-AYH) выполнял рейс по маршруту Афины (Греция) – Каир (Египет). На борту находилось 92 пассажира и 6 членов экипажа.

Самолет был захвачен тремя мужчинами. Находившийся на борту представитель службы безопасности Египта убил одного из нападавших, но был ранен вместе с двумя бортпроводниками. Угонщики потребовали следовать в Тунис или Ливию, но согласились на посадку для дозаправки на Мальте. Здесь раненые бортпроводники и 11 женщин были выпущены из самолета. Мальтийские власти отказались заправлять самолет, пока не будут освобождены все пассажиры. Угонщики заявили, что в таком случае будут убивать по одному пассажиру через каждые 10 минут. В результате угонщики в общей сложности выстрелили в пятерых пассажиров и выкинули их тела из самолета. Оказалось, что трое были просто ранены.

После 22 часов переговоров египетский спецназ приступил к штурму. В салон полетели ручные гранаты, начался пожар. В общей сложности погибли 60 человек.

В этот день в 1996 году экипаж самолета Boeing 767-260ER эфиопской авиакомпании Ethiopian Airlines (регистрационные знаки ET-AIZ) выполнял рейс по маршруту Аддис-Абеба (Эфиопия) – Найроби (Кения). На борту находилось 163 пассажира и 12 членов экипажа.

Через 20 минут после взлета самолет был захвачен тремя мужчинами. Они проникли в кабину экипажа, выкинули из нее второго пилота, взяли огнетушитель и пожарный топор и потребовали у капитана, чтобы он летел в Австралию. Капитан объяснил, что для такого полета не хватит топлива и потребовал произвести посадку в Момбасе (Кения). Угонщики не согласились с капитаном, заявив, что в бортовом журнале написано, что самолет может находиться в воздухе до 11 часов. Один из угонщиков потребовал следовать в океан и не снижаться ниже эшелона полета 390.

Капитан показывал угонщикам на показания топлива и говорил, что нужно выполнять посадку, но те не прислушивались к нему, а пили виски. При пролете Коморских островов загорелась индикация малого остатка топлива. Пока угонщики совещались, капитан обратился к пассажирам с предупреждением о неминуемой аварийной посадке. Сначала правый, а затем левый двигатель, остановились.

При посадке на воду самолет разломился на четыре части. Погибли 119 пассажиров и 6 членов экипажа.