Аварийная посадка (обновление 23.11.15)

Сегодня в киргизском городе Ош при выполнении посадки произошло авиационное происшествие с самолетом Boeing 737-300 базирующейся в Бишкеке авиакомпании Avia Traffic. Экипаж самолета выполнял рейс YK 768 по маршруту Красноярск – Ош.

Рейс, выполняемый один раз в неделю, по воскресеньям, сначала из-за низкой видимости произвел посадку на запасном аэродроме в Бишкеке. Однако позднее самолет вылетел в Ош. После посадки самолет выкатился за пределы ВПП, получив серьезные повреждения (подломилось шасси, частично разрушено крыло, отсоединился двигатель № 1).

Была объявлена аварийная эвакуация, по надувным трапам самолет покинули, по предварительным данным,  159 человек: пассажиры и члены экипажа. Из-за полученных травм в больницу были доставлены шесть человек. У двоих из них – черепно-мозговая травма. После оказания первой медицинской помощи от госпитализации отказались два человека.

Транспортная прокуратура Кыргызстана возбудило уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного и водного транспорта».

Несколько неожиданно: премьер-министр республики дал указание обеспечить сохранность багажа, который после эвакуации пассажиров оставался на борту.

Профиль авиакомпании:

«Авиа Трафик Компани» была создана в 2003 году, аэродром базирования – Бишкек/Манас.  Эксплуатирует четыре самолета Boeing 737-300 и один Bae 146-200. Выполняет внутренние рейсы между городами Бишкек, Ош и Баткен, а также международные в Москву/Домодедово, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Казань, Красноярск, Иркутск и Сургут (Россия), Алматы (Казахстан), Душанбе (Таджикистан), Ташкент (Узбекистан), Урумчи (Китай) и Мешхед (Иран).

До сегодняшнего дня авиакомпания Avia Traffic авиационных происшествий не имела.

18 июня 2012 года при выполнении рейса QH401 из Бишкека в Москву/Домодедово на самолете с регистрационными знаками EX-37008 экипаж не смог убрать шасси. На борту находилось 152 человека. Посадка на аэродроме вылета была выполнена благополучно.

 

 Авиационные происшествия в Кыргызской Республике 

26 сентября 2006 года

Самолет Ту-154 авиакомпании «Кыргызстан», следовавший по маршруту Бишкек — Ош — Москва, при выполнении взлета в аэропорту Бишкек/Манас задел крылом совершивший посадку американский топливозаправщик КС-135, принадлежащий военной базе США, расположенной в международном аэропорту столицы Киргизии.

Экипажу пассажирского самолета с фактически отсутствовавшей третью крыла удалось совершить в воздухе разворот и произвести посадку. На борту находились около 70 пассажиров и членов экипажа. американский военный самолет сгорел.

https://www.youtube.com/watch?v=YyohRZE_nWM

 24 августа 2008 года

Экипаж самолета Boeing 737 1980 года выпуска киргизской авиакомпании Itek Air выполнял международный пассажирский рейс по маршруту Бишкек (Кыргызстан) — Тегеран (Иран).

Вскоре после взлета командир сообщил о проблемах с герметизацией кабины и решении возвратиться на аэродром вылета. В процессе захода на посадку самолет потерпел крушение. Из 90 человек, находившихся на борту, погибло 65.

Расследователи устаноновили, что: 
 «Причиной катастрофы явилось допущенное экипажем снижение самолета ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за негерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолета с землей, разрушению конструкции самолета с последующим пожаром и гибелью людей. 
 Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

— невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полете (Boeing 737-200 Standard Operating Procedures (SOP);
— невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или ее ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;
— потеря экипажем контроля за высотой полета при выполнении маневра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолета относительно расчетной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);
— невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли (TAWS).»

28 декабря 2011 года

Экипаж самолета Ту-134А-3 1979года выпуска авиакомпании Kyrgyzstan выполнял местный пассажирский рейс по маршруту Бишкек — Ош (Кыргызстан). При заходе на посадку в условиях сильного тумана произошло грубое приземлениие, правое крыло отделилось от фюзеляжа, корпус самолета перевернулся. Из находившихся на борту 88 человек шесть членов экипажа и 19 пассажиров получили травмы и были направлены на лечение.

3 мая 2013 года

Топливозаправщик Boeing KC-135R Stratotanker ВВС США выполнял плановые полеты из международного аэродрома Бишкек/Манас (Кыргызстан). Находясь в 200 километрах западнее Бишкека, самолет неожиданно стал терять высоту и упал в горной местности вблизи границы Кыргызстана и Казахстана.

Три члена экипажа погибли. Самолету было 48 лет и 10 месяцев.

24 мая 2013 года

Экипаж самолета Ан-2Р 1974 года выпуска киргизской авиакомпании Valor Air выполнял полеты по выполнению авиахимических работ с одной из посадочных площадок. При выполнении полетов самолет столкнулся с проводами высоковольтной ЛЭП, на которых отсутствовала дневная маркировка.

Погибли все три человека, находившиеся на борту.