В первой половине следующего года Индия вводит систему психометрической оценки своих пилотов — как действующих, так и будущих. Такое решение было принято в связи с происшедшей в марте 2015 года катастрофой самолета авиакомпании Germanwings, когда второй пилот преднамеренно направил самолет в горы.
Созванный для решения проблемы экспертный совет рекомендовал ввести четырехуровневую систему психометрического обследования пилотов. Самый первый тест будет предлагаться всем тем, то хочет научиться управлять гражданскими самолетами, то есть, еще до зачисления в летную школу.
Второй этап тестирования будет проводиться при зачислении на работу в авиакомпании или у чартерного перевозчика. Третий этап — это допуск к полетам в качестве капитана воздушного судна. Четвертый тест предназначен для тех, кто в процессе работы демонстрирует не совсем нормальное поведение.
Тестирование на первом этапе предназначено для тех, кто копит значительные суммы, чтобы оплатить курс обучения, а потом при приеме на работу оказывается, что по решению психолога такой человек летать не может.
С другой стороны, индийский авиационный регулятор планирует сократить частоту медицинских комиссий (кроме проверок у психолога), которые сейчас должны проходиться два раза в год. Для пилотов в возрасте от 40 до 60 лет теперь достаточной одного прохождения медкомиссии ежегодно.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Статистика и микроанализ безопасности полетов в октябре 2026 года

Возрождение проекта

Редкая авиационная аномалия в небе над Европой и Африкой

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний об инциденте с рейсом Flydubai

Авиакомпании признают бессилие перед «внутренними угрозами» в кабине пилотов

Статистика авиационных происшествий и микроанализ безопасности полетов в России и мире, август 2026

Плевок в лицо безопасности полетов

У борта президента США снова проблемы

После происшествия в Мюнхене Вьетнам проводит проверку безопасности полетов

Монреаль: трагедия на перроне

США: заходивший на посадку самолет столкнулся с полицейским вертолетом

FAA проверяет ситуацию, когда на одной частоте оказались два самолета с совершенно одинаковыми позыв...

Что делать с проблемой НЛО: мнение из 1960-х годов

Статистика авиационных происшествий и микро-анализ безопасности полетов в России и мире, июль 2026

Перу: катастрофа над достопримечательностью

