Схожие позывные: проактивная позиция Индии

Авиационные власти Индии обеспокоены использованием схожих позывных коммерческими рейсами. Управление гражданской авиации страны ведет базу данных ситуаций, когда указание диспетчера, предназначавшееся одному рейсу, из-за похожего звучания радиотелефонных позывных принимается экипажем другого рейса. Такие ситуации довольно часто приводят к опасным сближениям в воздухе. Так, недавно указание диспетчера о снижении, предназначенное для рейса 273 одной из авиакомпаний, было получено и выполнено рейсом 237 этой же авиакомпании.

В Управлении проанализировали потенциально опасные районы, где встречаются или могут встретиться рейсы со схожими позывными и установили следующее:

Рейс Jet Airways 2460 прибывает в Мумбай из Хайдарабада в 13:40.
Рейс Jet Airways 460 прибывает в Мумбай из Ченнаи в 13:45.

Рейс Jet Airways 647 вылетает из Мумбая в Джамнагар в 11:00.
Рейс IFly 447 вылетает из Мумбая в Сринагар в 11:00.

Рейс Jet Airways 244 прибывает в Мумбай из Ахмадабада в 10:45.
Рейс IFly 234 прибывает в Мумбай из Бенгалуру в 10:45.

Рейс Jet Airways 306 вылетает из Дели в Мумбай в 10:25.
Рейс Jet Airways 603 вылетает из Дели в Сринагар в 10:50.

Рейс Jet Airways 107 вылетает из Дели в Бенгалуру в 19:30.
Рейс IFly 107 вылетает из Дели в Мумбай в 20:30.

Рейс IFly 181 вылетает из Дели в Мумбай в 09:30.
Рейс Jet Airways 181 вылетает из Дели в Джамму в 10:30.

Однако авиационные власти Индии не остановились на простой констатации факта. Создана рабочая группа, которая должна будет обсудить и определить новые номера рейсов, чтобы они не были похожими на номера других рейсов (в том числе международных) в других регионах страны, с которыми пока что таких конфликтов нет. Кроме этого, для того, чтобы исключить вероятность принятия номера рейса за эшелон полета (например, Air India 320 и Flight level 320), авиакомпаниям дано указание изменить номера рейсов таким образом, чтобы они не закачивались на «ноль» и «пять» (в Индии существует и промежуточное эшелонирование, где эшелоны полетов заканчиваются не на «0», а на «5»). Предполагается, что в одном и том же секторе управления воздушным движением не должно быть воздушных судов с одинаковыми или схожими позывными в пределах двух часов. Запрещаются также позывные, состоящие из одинаковых цифр, например, 111 или 333.

В Управлении также установили регионы, где вероятность принятия указания диспетчера, предназначенного другому экипажу: это северо-восточная и южная части страны, а также штат Джамму и Кашмир.

Диспетчерская служба Индии предупредила эксплуатантов и аэропорты, что при несоблюдении этих правил их графики полетов будут меняться, чтобы обеспечить выполнение указаний Управления гражданской авиации.