В этот день, 11 июля

В этот день в 1946 году экипаж самолета Lockheed L-049 Constellation американской авиакомпании Transcontinental & Western Air — TWA (регистрационные знаки NC86513) выполнял тренировочный полет по маршруту Рединг/Муниципальный – Рединг/Муниципальный (США). На борту 6 членов экипажа.

При выполнении полета на высоте 3,000 футов на борту, в районе расположенной в хвосте кухни, началось сильное задымление. Экипаж пытался погасить пожар при помощи штатного огнетушителя, однако сильный дым сквозь открытую в кухню дверь проник в кабину экипажа, и видимость в ней ухудшилась настолько, что показания приборов стало трудно различать. Экипаж открыл верхний люк, чтобы проветрить задымление, однако создалась тяга, и дым полностью наполнил кабину пилотов, видимость стала нулевой.

Капитан открыл форточку и пытался управлять самолетом, высунувшись в нее. Температура в кабине экипажа резко поднялась, дым стал еще плотнее. На высоте 100 футов капитан принял решение садиться вслепую, потому что не мог более управлять самолетом, высунувшись из окна. Самолет задел деревья крылом, которое отделилось, линии электропередач и скользил по полю до полной остановки. Пять членов экипажа погибли.

В этот день в 1961 году экипаж самолета Douglas DC-8-12 американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки N8040U) выполнял рейс по маршруту Омаха/Эппли – Денвер/Стейплтон (США). На борту находилось 115 пассажиров и 17 членов экипажа.

Из-за проблем с гидравликой после посадки самолет самопроизвольно выкатился вбок от ВПП и столкнулся с техникой, занимавшейся строительными работами на рулежной дорожке. Шасси оторвалось, начался пожар, самолет сгорел. Погибли 17 пассажиров и один рабочий.

В этот день в 1973 году экипаж самолета Boeing 707-345C бразильской авиакомпании Varig (регистрационные знаки PP-VJZ) выполнял рейс по маршруту Рио-де-Жанейро/Галеан (Бразилия) – Париж/Орли (Франция). На борту находилось 117 пассажиров и 17 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку на борту начался пожар. Экипаж управлял самолетом в масках из-за едкого дыма. Понимая, что не дотянет до полосы, капитан принял решение выполнить посадку в пяти километрах до ВПП с закрылками, выпущенными на 80 градусов. Посадка была грубой, шасси и двигатели оторвались, однако фюзеляж остался целым. Десять членов экипажа покинули самолет. Когда через 6-7 минут подоспели пожарные машины, верхняя часть фюзеляжа уже прогорела, никто не подавал признаков жизни. Тем не менее, пожарные смогли эвакуировать четверых, из которых выжил только один пассажир. Погибли 116 пассажиров и 7 членов экипажа.

В этот день в 1979 году экипаж самолета Fokker F-28 Fellowship 1000 индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways (регистрационные знаки PK-GVE) выполнял рейс по маршруту Палембанг – Медан/Полония (Индонезия). На борту находилось пассажиров и члена экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет на высоте 5560 футов столкнулся с вулканом высотой 7200 футов. Все погибли.

В этот день в 1983 году экипаж самолета Boeing 737-2V2 эквадорской авиакомпании TAME Ecuador (регистрационные знаки HC-BIG) выполнял рейс по маршруту Кито – Куенка (Эквадор). На борту находились 111 пассажиров и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку при хорошей видимости самолет задел за возвышенность хвостом и упал в холмистой местности, не долетев около 2 км до ВПП. Все погибли.

По некоторым данным, пилот имел недостаточную квалификацию.

В этот день в 1991 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-8-61 нигерийской авиакомпании Nigeria Airways, взятый в лизинг у компании Nationair (регистрационные знаки C-GMXQ) выполнял рейс по маршруту Джидда (Сайдовская Аравия) – Сокото (Нигерия). На борту находилось 247 пассажиров и 14 членов экипажа.

При выполнении разбега начало разрушаться одно из колес левой основной стойки, а второе колесо загорелось. Несмотря на предупреждения, экипаж выполнил взлет и убрал шасси, после чего предупреждения об отказах и пожаре начали поступать одно за другим. В салон начал поступать дым, затем прогорел пол.

Приняв решение вернуться на аэродром вылета, экипаж приступил к заходу на посадку. При выпуске шасси часть пола обрушилась в образовавшееся отверстие, сначала одного, а затем и еще нескольких пассажиров выкинуло за борт вместе с креслами. Самолет не долетел до ВПП 2,875 метров и упал. Все погибли.

В этот день в 2011 году экипаж самолета Ан-24РВ российской авиакомпании Ангара (регистрационные знаки RA-47302) выполнял рейс по маршруту Томск – Сургут (Россия). На борту находилось 33 пассажира и 4 члена экипажа.

Через 1 час 38 минут после выполнения взлета экипаж передал информацию о пожаре левого двигателя. Пилоты приняли решение посадить самолет на водную поверхность реки Обь рядом с аэропортом Стрежевой. При посадке произошло разрушение конструкции самолета, повлекшее гибель людей, из-за столкновения с подводными препятствиями, которые экипажу были не видны, и о которых ему не было известно. Погибли 7 пассажиров.