В этот день, 28 июля

В этот день в 1938 году экипаж гидросамолета Martin M-130 американской авиакомпании Pan American Airways (Pan Am), регистрационные знаки NC14714, выполнял рейс по маршруту Гуам (Гуам) – Манила (Филиппины). На борту находилось 6 пассажиров и 9 членов экипажа.

Последняя радиосвязь с самолетом состоялась, когда он находился на удалении около 1000 км до филиппинского побережья. Экипаж сообщил, что следует в облачности и болтанке. Самолет исчез, и так и не был найден. Все считаются погибшими.

В этот день в 1943 году экипаж самолета Douglas DC-3-178 американской авиакомпании American Airlines (регистрационные знаки NC16014) выполнял рейс по маршруту Луисвилль – Нэшвилль (США). На борту находилось 18 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту самолет снизился над гористой местностью, попав в нисходящий поток, и столкнулся с деревьями. Пролетев ещё около 300 метров, самолет перевернулся и упал на поляну. Погибли 167 пассажиров и 4 члена экипажа.

В этот день в 1976 году экипаж самолета Ил-18В чехословацкой авиакомпании CSA Ceskoslovenské Aerolinie (регистрационные знаки OK-NAB) выполнял рейс по маршруту Прага – Братислава (Чехословакия). На борту находилось 73 пассажира и 6 членов экипажа.

При выполнении захода по ИЛС самолет снижался со скоростью 22 м/сек, а скорость менялась в пределах от 435 до 225 км/час. Закрылки были выпущены сразу полностью, без промежуточных положений. После пересечения высоты 1000 метров экипаж включил реверс двигателей 2 и 3. При этом двигатель № 3 отказал, а экипаж ошибочно зафлюгировал двигатель № 4. На высоте 50 метров над порогом ВПП экипаж решил уйти на второй круг, на высоте 40 метров двигатель № 4 удалось перезапустить, однако правый крен увеличивался.

Экипаж потерял управление, самолет упал в озеро. Четверо пассажиров выжили, но один позднее скончался в больнице.

В этот день в 2010 году экипаж самолета Airbus A321-231 пакистанской авиакомпании Airblue (регистрационные знаки AP-BJB) выполнял рейс по маршруту Карачи/Международный – Исламабад/Беназир Бхутто (Пакистан). На борту находилось 146 пассажиров и 6 членов экипажа.

Экипаж выполнял заход на посадку в условиях ухудшавшейся видимости. Капитан отклонился от схемы захода, самолет оказался над гористой местностью. На предупреждения второго пилота и сигналы системы предупреждения об опасном сближении с землей капитан не реагировал. Самолет столкнулся с горой. Все погибли.

В этот день в 2011 году экипаж грузового самолета Boeing 747-48EF южнокорейской авиакомпании Asiana Airlines (регистрационные знаки HL7604) выполнял рейс по маршруту Сеул/Инчеон (Южная Корея) – Шанхай/Пудонг (Китай). На борту находилось 2 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту на эшелоне полета 340 экипаж запросил экстренное снижение, сообщив о пожаре в грузовой кабине, и объявил сигнал бедствия. Впоследствии появились проблемы с управлением, началась вибрация. Экипаж сообщил о намерении выполнить аварийную посадку на воду.

После этого самолет начал снижаться с большой вертикальной скоростью и столкнулся с поверхностью моря. Оба члена экипажа погибли.

В этот день в 2012 году экипаж бизнес-самолета Beechcraft B200 Super King Air бразильской авиакомпании Vilma Alimentos (регистрационные знаки PR-DOC) выполнял бизнес-полет по маршруту Белу-Оризонте – Жуиз-де-Фора (Бразилия). На борту находилось 6 пассажиров и 2 члена экипажа.

При подготовке к полету иностранный экипаж не был осведомлен о прогнозируемом резком ухудшении метеорологических условий на аэродроме назначения. Только выйдя на связь с диспетчером Жуиз-де-Фора, экипаж узнал, что погода ниже минимумов для захода по приборам.

При выполнении захода на посадку самолет столкнулся с вершинами деревьев, не долетев 325 м до торца полосы. Все погибли.