Наверное, всё-таки Сочи и Крым…

Невнятная история с захватом египетского самолета породила новые вопросы к авиационной безопасности страны.
Несмотря на то, что всё закончилось благополучно, возникли новые вопросы к системе обеспечения авиационной безопасности в египетских аэропортах. Да, закуплено новое оборудование, усилены досмотровые мероприятия на курортных направлениях, но вряд ли кто-то сегодня даст гарантию, что случившееся с российским самолетом в прошлом году и с египетским в этом никогда не повторится. Комментируя угон А320 в Ларнаку, один из официальных представителей Египта заявил, что была уверенность на 99 процентов, что бомбы на борту нет. Учитывая количество рейсов, ежедневно вылетающих из египетских аэропортов, оставшийся один процент представляет собой неприемлемо высокий риск. Проколы с авиационной безопасностью в «некурортных» городах страны могут позволить какому-либо, еще более неадекватному, чем вчерашний угонщик, захватить самолет в той же Александрии и направить его на крупную гостиницу на побережье…

Месяц назад министр иностранных дел Египта Самех Шукри сообщил, что страна выполнила рекомендации России в отношении авиационной безопасности в аэропортах.  На прошлой неделе министр транспорта РФ М. Соколов заявил о намерении разместить российских специалистов по авиационной безопасности в аэропортах Египта. Этот шаг мог бы стать завершающим перед возобновлением полетов из России в Египет, которые были приостановлены после взрыва на борту самолета Metrojet. Однако на следующий день руководитель египетской государственной корпорации-оператора аэропортов Каира, Луксора, а также расположенных на побережье Красного моря, завил, что российский план абсолютно неприемлем, поскольку он нарушает суверенитет Египта, а государство не намерено передавать свои функции какой-либо другой стране.

Вместе с тем, зарубежные СМИ отмечают, что VIP-персоны в Египте отказываются проходить досмотр, как, впрочем, и местные депутаты, которые сразу же заявляют о своем иммунитете. Члены экипажей обычно проходят обязательную для всех процедуру по упрощенной схеме, несмотря ни на что.

Так что вопрос о том, будут ли открыты курортные направления Египта для российских туристов, остается нерешенным. А история с угоном вряд ли увеличит поток туристов из Европы…

Гражданская авиация Египта: история угонов

1976 г., август. Рейс из Каира в Луксор захвачен тремя вооруженными людьми. Спецслужбам пришлось брать самолет штурмом.

1985 г., ноябрь. Самолет, следовавший из Каира в Афины, был захвачен тремя вооруженными людьми. После посадки на Мальте и отказа местных властей в дозаправке угонщики убили пятерых заложников. Египетским пришлось брать самолет штурмом.

1993 г., октябрь. Вооруженный большим ножом мужчина захватил самолет, следовавший из Египта в Йемен, однако после посадки он был арестован.

1996 г., март. Рейс из Луксора был угнан египтянином и его сыном, заявившим, что у них есть бомба. Самолет проследовал в Ливию, где они заявили, что являются посланниками бога и должны передать сообщение ливийскому лидеру Муаммару Каддафи.

1999 г., октябрь. Угонщик проник в кабину экипажа, поскольку дверь в нее на рейсе из Турции в Каир оставалась открытой. Угрожая каким-то предметом, который позднее оказался шариковой ручкой, угонщик перенаправил самолет в Германию, где он был арестован после посадки.

2000 г., май. Пассажир на борту внутреннего рейса из Каира в Асуан заявил, что у него есть бомба, и потребовал лететь в Афганистан. Экипажу удалось нейтрализовать угонщика. Вместо взрывного устройства у мужчины нашли банку с гелем для мытья волос.

2009 г., октябрь. На рейсе из Стамбула в Каир гражданин Судана начал угрожать стюардессе ножом. Сопровождавшим рейс двум представителям спецслужб удалось нейтрализовать угрожавшего.