EASA: новые методы оценки рисков

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) планирует с мая этого года перейти на новые методы оценки рисков. В настоящее время в мире используется, большей частью, «статистический показатель» — количество авиационных происшествий (АП) на количество выполненных вылетов, после исчисления которого устанавливаются наиболее частые причины происшествий. Однако существуют особенности подсчета.

Так, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) отслеживает количество авиационных происшествий с человеческими жертвами на пассажирском воздушном транспорте при регулярных перевозках. Данные учитывают регулярные полеты гражданской авиации, выполняемые на воздушных судах (ВС) с неподвижным крылом и взлетной массой более 5700 кг. Показатель выводится из подсчета авиационных происшествий с человеческими жертвами на 1 миллион вылетов.

Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) ведет статистику не поддающихся ремонту повреждений (потерям) реактивных воздушных судов западного производства на 1 миллион вылетов ВС с максимальным сертифицированным взлетным весом более 15000 кг. По турбовинтовым самолетам ИАТА ведет статистику в отношении полетов ВС с максимальным взлетным весом более 3900 кг. 

В EASA считают, что такие методы недостаточно хороши для оценки рисков. В предварительых итогах безопасности полетов в 2016 году агентство сообщило о том, что начиная с 2012 года европейские эксплуатанты коммерческих самолетов значительно улучшили показатели безопасности полетов — примерно до трех авиационных происшествий на 1 миллион вылетов. Общее количество происшествий составило 18 — это наименьший показатель за последнее десятилетие. Вместе с тем количество серьезных инцидентов (более 100) стало наибольшим за тот же период времени. Среди основных причин серьезных инцидентов упоминаются технические неисправности бортовых систем, медицинские причины, выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) и нарушение установленных минимальных интервалов между воздушными судами.

В EASA уверены в том, что новый инструмент оценки рисков даст более четкую картину происходящего и позволит быстро принимать меры по исправлению ситуации. Механизм будет построен на анализе каждого отдельного случая при выполнении полетов. Предусматривается новый формат сообщений, который позволит наладить быстрый обмен информацией по безопасности полетов. Как считают в агентстве, это позволит вместо оценки тяжести уже свершившихся событий перейти к выявлению потенциальных угроз и принятию упреждающих мер.