По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по август 2017 года произошло 5 авиационных происшествий, погибло 12 человек.

Средний показатель за пять лет: с января по август произошло 13 авиационных происшествий, в которых погибло 354 человека.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

4 августа. Швейцария. Катастрофа самолёта в Альпах с подростками на борту

Одномоторный самолёт Piper PA-28-181 Archer – II, регистрационные знаки HB-PER, принадлежащий лётному клубу Motorfluggruppe Oberengadin (MFGOE), потерпел крушение неподалёку от местечка Pontresina, в районе ледника Diavolezza, кантон

Graubünden. Происшествие произошло около 09:30 местного времени. Самолёт вылетел из аэропорта Samedan и выполнял экскурсионный полёт с тремя подростками на борту, проводившими каникулы в горном лагере. Самолёт потерял управление через 10 минут после взлёта, набрав высоту 2800 метров. Воздушное судно рухнуло вблизи подъёмника у ледника Diavolezza. В результате столкновения воздушного судна с землёй пилот самолёта и два подростка 14-ти лет, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Третий подросток, 17-ти лет, получил тяжёлые ранения и был доставлен в ближайший госпиталь. Данный полёт был первым из серии планируемых полётов, организованных лётным клубом. Самолёт восстановлению не подлежит.

7 августа. Россия. Дорожно-транспортное происшествие с участием самолёта

В Республике Чечня в станице Червленная Шелковского района частный легкомоторный самолет Спектр-Аэро СП-30, регистрационные знаки RА-0508A, при попытке взлета с автодороги столкнулся с автомобилем ИЖ-2717-230, припаркованным на обочине. Об этом сообщила пресс-служба МВД по региону. ДТП произошло на трассе Ищерская — Кизляр. В результате пострадал пилот, его госпитализировали. Водителя в момент аварии в машине не было. Самолет и автомобиль получили повреждения. По данным ГУ МЧС по республике, столкновение произошло на окраине станицы. Пострадавшего доставили в Центральную клиническую больницу Шелковского района. По предварительной информации, у пилота не было разрешения на полёт. Происшествие произошло в 19:30 по московскому времени. Расследование проводится Межгосударственным Авиационным Комитетом – МАК.

8 августа. Швейцария/Германия. Падение самолёта в озеро

Одномоторный самолёт Piper PA-46-350 Malibu Mirage, регистрационные знаки HB-PPH, принадлежащий компании Milibair AG, выполнял полёт по ППП по маршруту Цюрих – Гамбург. Находясь на управлении у диспетчера службы управления воздушным движением Швейцарии Skyguide, в 11:52 местного времени метка воздушного судна исчезла с экрана локатора. На борту самолёта находились два человека: пилот, гражданин Швейцарии, и пассажир. По словам очевидцев, самолёт, пролетая над Боденским озером, расположенном на границе Швейцарии и Германии, «странно маневрировал», потерял управление и рухнул в озеро вблизи острова Mainau. Глубина озера в районе падения самолёта достигает 60 метров. Пилот и пассажир самолёта погибли.

10 августа. Казахстан. Крушение учебно-тренировочного самолёта

Одномоторный учебно-тренировочный самолёт Tecnam P2002 JF, регистрационные знаки UP-LA321, принадлежащий Академии гражданской авиации Казахстана, потерпел крушение в ходе выполнения учебно-тренировочного полёта. Авиапроисшествие произошло утром в 09:53 местного времени. Воздушное судно потеряло управление и столкнулось с поверхностью земли в 2 км от аэродрома Азем в 43 км от Алма-Аты. На борту находились пилот-инструктор и 21-летний курсант. Оба получили смертельные ранения в результате крушения. Самолет едва не упал на жилые дома, расположенные вблизи аэродрома. По предварительной информации, при выполнении взлёта произошло сваливание воздушного судна и столкновение с землёй, в результате чего оно сгорело и полностью разрушено. Погодные условия в Алма-Атинской области были благоприятными для выполнения полетов.

10 августа. Алжир. Столкновение вертолёта с проводами линии электропередач

Вертолёт Bell 206L-3 Long Ranger, регистрационные знаки 7T-WUF, принадлежащий компании Tassili Airlines, потерпел крушение, зацепив провода линии электропередач, упал и загорелся. Происшествие произошло в 5 километрах к северо-западу от столицы страны в коммуне Douera в 10:45 местного времени при благоприятных погодных условиях. На борту вертолёта находилась съёмочная группа, принимавшая участие в съёмках фильма о новом участке железнодорожной линии между столицей страны и городом Zeralda. На борту воздушного судно находилось 4 человека. Все получили смертельные ранения. Как сообщили официальные источники, пилотировал вертолёт опытный пилот с 30-летним стажем и налётом свыше 4000 часов.

https://youtu.be/KdgC9S0_KUg

12 августа. США. Катастрофа полицейского вертолёта

Вертолёт Bell 407, регистрационные знаки N31VA, принадлежащий полиции штата Вирджиния, потерял управление и упал в лесной массив вблизи резиденции Old Farm Road неподалёку от города Charlottesville, штат Вирджиния. Вертолёт принимал участие в наблюдении и передаче информации в наземные полицейские силы при наведении порядка в ходе протестных акций так называемого митинга «превосходства белой расы». На борту находились два человека, в результате падения воздушного судна получившие смертельные ранения. Происшествие произошло в 16:50 местного времени. Перед крушением, пилот сообщил, что вертолёт находится в режиме висения.

14 августа. Япония. Катастрофа самолёта в горной местности

Частный одномоторный самолёт Sokata TBM700, регистрационные знаки N702AV, потерпел крушение в горной местности в префектуре Nara, региона Kansai. По словам очевидцев, произошло сваливание самолёта в штопор и возгорание при столкновении с землёй. На борту находилась немолодая супружеская пара, оба получили смертельные ранения. Воздушное судно выполняло рейс по маршруту Yao — Fukushima по правилам полётов по приборам (ППП). Самолёт вылетел из Yao в 11:57 местного времени. Буквально за три минуты до происшествия, в 12:13, пилот сообщил на землю о решении вернуться в аэропорт вылета, не объяснив причину такого решения. В ходе начавшегося расследования Советом по безопасности на транспорте Японии был сделан вывод о том, что воздушное судно начало распадаться на части, находясь в воздухе. Также было установлено, что данный самолёт был импортирован из США в Японию в июне 2017 года и сохранял ещё американскую регистрацию. Последнее техническое обслуживание было проведено в Японии в конце июня – начале июля месяца, и серьёзных отклонений от нормы не было. Однако за три дня до происшествия возникали проблемы с радиооборудованием. Пилот, 68-ми лет, имел сорокалетний опыт полётов. На данном типе самолёта им выполнялся десятый по счёту полёт.

https://youtu.be/5apZui4MNx4

19 августа. Венесуэла. Часть обломков упавшего в море самолёта найдена

Двухдвигательный реактивный самолёт бизнес-класса Learjet 25D, регистрационные знаки YV3191, при выполнении полёта над Карибским морем из Каракаса в Барселону (Венесуэла) на удалении 2,5 км от побережья в районе города Naiguatá, исчез с экрана локатора. Самолёт вылетел из столичного аэропорта имени Симона Боливара ночью, в 00:11 местного времени. На борту находилось 5 человек, включая двух членов экипажа. Результатом начавшихся поисков пропавшего самолёта явились лишь несколько фрагментов воздушного судна и пятна разлитого по поверхности моря топлива. Судьба находившихся на борту людей, судя по результатам поисков, оказалась трагичной.

20 августа. Швейцария. Катастрофа самолёта при невыясненных обстоятельствах

Одномоторный самолёт Piper PA-28-161 Warrior II, регистрационные знаки HB-PTL, потерпел крушение в горной местности при выполнении учебно-тренировочного полёта. Самолёт выполнял полёт по маршруту из аэропорта Sion в аэропорт Bienne-Kapellen, кантон Вале в западной Швейцарии. Самолёт вылетел в 13:00 местного времени. По сообщению местной полиции, погода в это время была благоприятной, хотя было и ветрено. На борту находились три человека, все получившие смертельные ранения в результате столкновения с землёй и возникшего при столкновении пожара.

21 августа. Россия. Столкновение вертолёта с горой

Вертолёт Robinson R66, регистрационные знаки RA- 05750, принадлежащий компании Blackwood shipping, потерпел крушение в Краснодарском крае. На борту воздушного судна находился один человек. Вертолёт выполнял рейс по маршруту Анапа – Абрау-Дюрсо. По информации из официальных источников, происшествие произошло около 21:30 местного времени в районе горы Ежик у поселка Малый Утриш Анапского района. Пилот вертолёта погиб.

22 августа. Южный Судан. Попытка посадки в сложных метеоусловиях

Самолёт Ил-76ТД, регистрационные знаки EW-78799, зафрахтованный в рамках Всемирной продовольственной программы, выполнял рейс по доставке и сбросу с воздуха продовольствия в отдалённых северных районах Южного Судана. Самолёт вылетел из аэропорта Juba и, выполнив задание по доставке груза, возвращался обратно в аэропорт вылета. В момент захода на посадку погодные условия в районе аэропорта Juba характеризовались очень низкой облачностью и дождём. «Пробив» облака при попытке совершить посадку, командир, увидев, что воздушное судно находится не в створе с ВПП, принял решение об уходе на второй круг, но самолёт успел «зацепить» стойкой шасси верхушку дерева и крышу жилого дома, который в результате разрушился. Переведя двигатели на максимальную тягу, самолёт перешёл в режим набора высоты. При этом воздушной струёй от двигателей был разрушен ещё один дом. Экипаж принял решение следовать в аэропорт Entebbe (Уганда), находящийся в 540 километрах от Juba , где и совершил аварийную посадку с повреждённым в Juba шасси. Экипаж воздушного судна не пострадал, но в результате происшествия были разрушены два дома, в которых находились люди, получившие ранения различной степени тяжести, включая пятилетнюю девочку, скончавшуюся от ран.

22 августа. Норвегия. Катастрофа пилотажного самолёта

Частный пилотажный биплан Pitts Special потерпел крушение в начальной стадии взлёта с аэродрома Torp на юге Норвегии. На борту воздушного судна находилось два человека, оба получили смертельные ранения в результате столкновения с землёй. Самолёт упал на кукурузное поле и полностью разрушился.

24 августа. Канада. Катастрофа частного самолёта

Частный одномоторный самолёт American Aviation AA-5 потерпел крушение в канадской провинции Саскачеван (Центральная Канада). Самолёт выполнял полёт по правилам визуальных полётов (ПВП) из аэропорта города Swift Current в аэропорт города Regina. Происшествие произошло вскоре после взлёта из аэропорта Swift Current, около 19:30 местного времени. По информации из официальных источников, самолёт совершил посадку в Swift Current после перелёта из города Nelson, провинция Британская Колумбия (Западная Канада). После 45-тиминутной стоянки самолёт взлетел в направлении Regina. При невыясненных пока обстоятельствах самолёт потерял управление и упал в 8 километрах от аэропорта вылета. На борту воздушного судна находились два человека, получившие смертельные ранения при столкновении с землёй.

28 августа. Южный Судан. Самолёт сгорел, но всем удалось спастись

Самолёт Ан-26Б, регистрационные знаки EK-26006, принадлежащий авиакомпании Coco Aviation, зафрахтованный Управлением Верховного комиссара ООН по делам беженцев (UNHCR), при выполнении посадки на летном поле аэродрома Maban выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял полет по доставке грузов в рамках программы UNHCR по оказанию помощи местному населению. При посадке на ВПП самолет не смог остановиться и выкатился за её пределы. По информации из официальных источников, лётное поле было размыто в результате проливных дождей. После остановки самолета на борту воздушного судна начался пожар. По полученной информации, в результате успешной эвакуации никто из находившихся на борту людей не пострадал. Происшествие произошло около 11:30 местного времени.

28 августа. США. Катастрофа при невыясненных обстоятельствах

Частный одномоторный самолёт Beech A36 Bonanza, регистрационные знаки N87RY, потерпел крушение при выполнении полёта из аэропорта Savannah в аэропорт Sobb County, штат Джорджия. На борту воздушного судна находились три человека, включая пилота. Два пассажира самолёта были супругами в возрасте 42-х и 39-ти лет. Все из находившихся на борту людей при столкновении с землёй получили смертельные ранения. Происшествие произошло около 09:00 местного времени вблизи небольшого городка Ellabell в 40 километрах к западу от Savannah. Именно там вертолёт береговой охраны США и обнаружил обломки воздушного судна, получив сигнал от аварийного радиомаяка разбившегося самолёта. Самолёт упал в поросшей лесом труднодоступной местности. Спасателям пришлось прорубать лес, чтобы добраться до разрушенного самолёта. У разбившейся супружеской пары осталось пятеро детей. Расследование происшествия проводит Федеральное управление гражданской авиации США.

29 августа. США. Столкновение лёгкомоторного самолёта с деревьями

Частный одномоторный самолёт Grumman American AA-1B, регистационные знаки N8866L, потерпел крушение при заходе на посадку в муниципальном аэропорту Portland, штат Теннесси. На посадочной прямой самолёт зацепил верхушку дерева и, потеряв управление, столкнулся с землёй. Происшествие произошло в 19:30 местного времени. На борту воздушного судна находилось два человека, один из которых получил смертельное ранение сразу после столкновения. Второй человек был доставлен в ближайший медицинский центр, но спасти его не удалось. Расследование проводят совместно Национальный совет по безопасноти на транспорте (NTSB) и Федеральное управление гражданской авиации США.

Более 185 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в августе 2017 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

Визит Генерального Секретаря ИКАО в Казахстан

В августе 2017 года Генеральный Секретарь Международной организации гражданской авиации (ИКАО), доктор Фан Лю, нанесла официальный визит в Казахстан. Как сообщает пресс-служба ИКАО, доктор Фан Лю на встрече с политическими лидерами государства обратила внимание на тот факт, что в настоящий момент на авиационную инфраструктуру или связанные с ней проекты выделяется лишь 5 % мирового ежегодного финансирования для целей развития. Она особо отметила необходимость в ближайшие годы повысить приоритетность развития воздушного транспорта и воспользоваться теми огромными возможностями для экономического развития, которые будут сопровождать ожидаемый рост объема воздушных перевозок.

«Наша Организация стремится к повышению осведомленности во всем мире о прямой связи между воздушными перевозками, выполняемыми в соответствии с положениями ИКАО, и более широкими задачами государств в контексте целей устойчивого развития», – заявила доктор Лю в своем выступлении перед высокопоставленными должностными лицами, среди которых были министры, руководители высшего звена и представители отрасли Казахстана.

По количеству регулярных пассажирских перевозок это государство Центральной Азии в настоящее время занимает 15-е место в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и в прошлом году данный показатель вырос вместе с общим увеличением объема воздушных перевозок Азиатско-Тихоокеанского региона. В глобальном масштабе в 2016 году на Азиатско-Тихоокеанский регион приходилось 32,9 % общего объема мировых воздушных перевозок, что делает его крупнейшим рынком воздушного транспорта в мире.

«Поэтому в ближайшие годы наша работа по обеспечению устойчивости приобретет особую важность, – подчеркнула доктор Лю, – особенно в свете прогнозируемого к 2030 году удвоения количества рейсов и объема пассажиров».

Доктор Лю отметила критическую важность выделения достаточных финансовых и людских ресурсов Комитету гражданской авиации (КГА) Казахстана, учитывая ожидаемое увеличение объема воздушных перевозок в регионе, последние события в сфере дистанционно пилотируемых авиационных систем и стремление Казахстана превратиться в центр воздушных перевозок Центральной Азии.

Говоря о приоритетах в области охраны окружающей среды, доктор Лю высоко оценила заинтересованность, которую продемонстрировал Казахстан назначением координатора по разработке плана действий государства, и отметила, что разработка этого плана будет способствовать улучшению сотрудничества и определению стратегического пути сокращения объема эмиссии CO2 международной авиации, учитывающего национальные обстоятельства и возможности. Она также настоятельно рекомендовала Казахстану рассмотреть возможность скорейшего присоединения к системе CORSIA ИКАО, системе компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации.

Генеральный секретарь также предложила Казахстану играть ведущую роль в деле развития авиации в Центральной Азии, поддерживая инициативу ИКАО «Ни одна страна не остается без внимания» и используя свою роль государства-донора в рамках Организации Объединенных Наций.

Представители Казахстана подтвердили свои обязательства в отношении разработки плана действий государства, инициативы ИКАО «Ни одна страна не остается без внимания» и выделения достаточных ресурсов на реформирование и модернизацию своего КГА. Они также подчеркнули готовность соблюдать будущие обязательства, связанные с предстоящей ратификацией различных международных документов, и выразили большую заинтересованность в роли лидера в реализации соответствующих проектов «Шелкового пути» и расширенном сотрудничестве с ИКАО для наращивания потенциала и эффективного внедрения Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО.

Генеральный секретарь Лю также воспользовалась предоставленной поездкой возможностью, чтобы официально вручить Казахстану Свидетельство о признании заслуг от имени Президента Совета, признающее его образцовую работу по контролю за обеспечением безопасности полетов и достижения 2016 года.

Россия присоединилась к Монреальской конвенции об авиаперевозках

Россия с 21 августа присоединилась к Монреальской конвенции для унификации правил международных воздушных перевозок. Соответствующий документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. В рамках соглашения вводятся несколько новых правил в сфере международных авиаперевозок.

В частности, в ряде случаев унификация российских правил с международными улучшит положение граждан: например, в части компенсаций за задержку рейса. Конвенция также позволяет судиться с авиакомпанией по месту жительства. Кроме того, конвенция позволяет авиакомпаниям оформлять электронные документы для грузовых перевозок.

Президент России Владимир Путин утвердил присоединение к Монреальской конвенции 4 апреля. Как заявил замминистра транспорта Валерий Окулов, принципы документа планируется расширить не только на международные, но и на внутренние рейсы.

К теме Монреальской конвенции мы не раз обращались на страницах нашего сайта. В мае этого года мы опубликовали интервью с одним из ведущих мировых экспертов по международному воздушному праву, Бордуновым Виталием Дмитриевичем, которое Вы можете найти здесь:

Монреальская конвенция и Россия: шаг вперед и топтание на месте

Обновлённая Рабочая концепция (CONOPS) Глобальной системы оповещения о бедствии и обеспечения безопасности полётов воздушных судов (GADSS)

24 августа ИКАО опубликовала электронный бюллетень с информацией о Рабочей концепции (CONOPS) глобальной системы оповещения о бедствии и обеспечения безопасности полетов воздушных судов (GADSS). Этот материал был представлен на специальном многодисциплинарном совещании по глобальному слежению за полетами, проведенном в Монреале (Канада) в мае 2014 года. В качестве рекомендации этого совещания была разработана, а затем рассмотрена и одобрена второй Конференцией ИКАО высокого уровня по безопасности полетов (HLSC2015) в феврале 2015 года рабочая концепция GADSS. Рабочая концепция GADSS была обновлена в соответствии с замечаниями, полученными после консультаций с государствами и международными организациями по первоначальным положениям в поддержку внедрения концепции. В версии 6.0 рассматриваются полученные на письма государствам замечания по стандартному слежению за воздушными судами, по слежению за воздушными судами, терпящими бедствие, и по проведению консультаций по восстановлению полетных данных. В этих положениях, в основном, содержатся требования к бортовым компонентам системы, способствующие определению практических сроков внедрения.

Аэронавигационная комиссия обеспечила использование версии 6.0 GADSS в качестве основы для дальнейшей разработки положений в поддержку принятия концепции. Перед группами экспертов в скором времени будут поставлены задачи по разработке этих положений, наиболее вероятно, в Правилах аэронавигационного обслуживания (PANS) с тем, чтобы дополнить уже существующие.

Внедрение концепции GADSS окажет неизбежное воздействие на государства и на авиационную отрасль. Своевременный обмен информацией является ключевым фактором при поиске выживших после авиационного происшествия, а заинтересованным сторонам (например, государствам, службам поиска и спасания (SAR), поставщикам аэронавигационного обслуживания (ПАНО), эксплуатантам) потребуется, по меньшей мере, внесение поправок в свои процедуры с тем, чтобы воспользоваться дополнительной и критически важной информацией, которая станет доступной после внедрения GADSS. Целью выпущенного ИКАО бюллетеня является повышение осведомленности о содержании версии 6.0 рабочей концепции GADSS с тем, чтобы государства и отрасль могли начать готовить планы эффективного внедрения.

Версия 6.0 CONOPS GADSS представлена на сайте «Инициативы ИКАО по глобальному слежению»: http://www.icao.int/safety/globaltracking/Pages/Homepage.aspx.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:

Новый выпуск «ЭББП», №2024-01

Новый выпуск «МВТ», №2023-24

Новый выпуск «МВТ», №2023-23

Новый выпуск «МВТ», №2023-22

Новый выпуск «МВТ», №2023-21

Новый выпуск «МВТ», №2023-20

Новый выпуск «МВТ», №2023-19

Новый выпуск «МВТ», №2023-18

Новый выпуск «МВТ», №2023-17

Новый выпуск «МВТ», №2023-16

Новый выпуск «МВТ», №2023-15

Новый выпуск «МВТ», №2023-14

Новый выпуск «МВТ», №2023-13

Новый выпуск «МВТ», №2023-12

Новый выпуск «МВТ», №2023-11

Новый выпуск «МВТ», №2023-10