Официальные органы гражданской авиации Мексики сообщили о том, что начали расследования авиационного события, происшедшего 29 января с самолетом Boeing 767-333ER канадской авиакомпании Air Canada Rouge (регистрационные знаки C-GHLU). Экипаж выполнял снижение для захода на посадку в аэропорту Гуатулько, следуя рейсом из Калгари (Канада). На борту находилось 250 пассажиров и 9 членов экипажа.
Заход выполнялся в зоне, где отсутствовало радиолокационное обслуживание. Самолет прошел в горизонтальном полете на высоте 16 000 футов над уровнем моря геоточку NUDOS, и диспетчер разрешил экипажу снижение до 6 000 футов над уровнем моря по усмотрению пилота. Находясь на удалении 30 м.м. севернее аэродрома, экипаж приступил к снижению, однако примерно через минуту, когда воздушное судно пересекало 11 800 футов, сработало предупреждение системы EGPWS о сближении с землей. Экипаж немедленно набрал высоту 13 500 футов над уровнем моря и проследовал в направлении аэродрома, после чего снова приступил к снижению и выполнению захолда на посадку.
Секретариат по связи и транспорту уполномоченного органа гражданской авиации Мексики уже расценил данное событие как серьезный инцидент.
Это далеко не первый серьезный инцидент с канадскими авиакомпаниями за последнее время.
29 марта 2015 года самолет Airbus A320-200 авиакомпании Air Canada произвел посадку в аэропорту Торонто/Пирсон, не долетев до ВПП. Самолет получил значительные повреждения, в результате происшествия аэродром в течение нескольких часов был без электроснабжения. Травмы получили 28 человек.
7 июля 2017 года самолет Airbus A320-200 авиакомпании Air Canada (регистрационные знаки C-FKCK) выполнял рейс AC-759 из Торонто (Канада) в Сан-Франциско (США). Gилоты Air Canada ошибочно приняли рулежную дорожку, на которой находилось 4 воздушных судна, за взлетно-посадочную полосу рядом с ней и снизились до высоты 59 футов (18 метров) над землей, после чего начался набор высоты при выполнении маневра по уходу на второй круг. Учитывая, что высота самолетов Boeing 787 и Airbus A340 составляет 17 метров, то до самой разрушительной катастрофы в истории авиации оставался всего 1 метр.
22 октября 2017 года самолет Airbus A320-200 авиакомпании Air Canada выполнял рейс из Монреаля в Сан-Франциско. На борту находилось 144 пассажира и 5 членов экипажа. Экипаж сообщил диспетчеру на предпосадочной прямой к ВПП 28 правой и получил от него разрешение на выполнение посадки, которое подтвердил.
Перед рейсом Air Canada посадку на ту же ВПП выполнил другой самолет. Диспетчер хотел дать ему указание после посадки прорулить до РД Delta, но увидел, что этот самолет уже занял РД Tango, поэтому диспетчер дал указание экипажу остановиться на РД Tango перед пересечением ВПП 28 левой.
Экипаж рейса AC-781 получил указание об уходе на второй круг, которое не было подтверждено. Указание о прекращении захода было передано еще 5 раз, однако экипаж не ответил. Диспетчеры использовали прожектор красного цвета, запрещающий посадку, однако экипаж продолжил заход и произвел посадку на ВПП 28 правую. После посадки диспетчер «Вышки» трижды вызвал самолет, прежде чем экипаж ответил, сообщив о возникших проблемах с радио. Самолет освободил ВПП на РД Tango, на которой уже находился выполнивший посадку перед этим самолет. Заходившее на посадку на ВПП 28 правую третье воздушное судно, следовавшее за рейсом AC-781, произвело посадку, его не пришлось направлять на второй круг.
