Страны разные, а инциденты похожие

Совет по безопасности на транспорте Канады опубликовал информацию о том, что 8 и 11 июля на аэродроме города Икалуит, расположенном на одном из северных островов Канады, произошли аналогичные инциденты. При выполнении посадки Boeing 737-200 авиакомпании Nolinor и другой Boeing 737-200 авиакомпании Canadian North произвели посадку на ту часть взлетно-посадочной полосы (ВПП), где велись строительные работы. В соответствии с заблаговременно опубликованным извещением для пилотов (NOTAM), в целях нанесения нового покрытия закрывалась по все длине западная половина ВПП. Таким образом, ширина ВПП вместо 61 м уменьшалась до 30,5 м, на которую и производились посадки.

Экипажи обоих самолетов не учли данную информацию и произвели посадку, задев и повредив ограничивающие временные огни. Один самолет получил минимальные повреждения, на втором пришлось менять колесо. В обоих инцидентах никто не пострадал.

А в Краснодаре экипаж авиакомпании Air Kyrgyzstan произвел посадку на строящуюся ВПП. О том, что ВПП закрыта, сигнализировали специальные знаки, запрещающие посадку. Информация о том, что ВПП находится в стадии строительства, также опубликована в соответствующем NOTAM. На ВПП не было строительной техники, и посадка была выполнена благополучно. Борт никаких повреждений не получил и вылетел с пассажирами обратным рейсом в Бишкек.
Конечно, стоит порадоваться тому, что у всех трех историй был хороший конец. Однако не надо забывать о том, что серьезный инцидент и авиационное происшествие отличаются друг от друга только результатом. Если бы на момент посадки там находились строители и техника, то многочисленных жертв избежать бы не удалось.

Вспоминается катастрофа, произошедшая во в 2000 году в международном аэропорту Тайбэя (Тайвань). Тогда экипаж самолета Boeing 747-412 авиакомпании Singapore Airlines в сильный шторм ошибочно начал взлёт с закрытой на ремонт взлётной полосы. При разгоне по ВПП авиалайнер врезался в строительную технику, разломился на две части и загорелся. Из 179 пассажиров на борту погибли 83.

Невнимательность, усталость, спешка, недостатки предполетной подготовки – вот основные причины аналогичных происшествий. Будет ожидаемо, если и при расследовании икалуитских и краснодарского инцидентов эти причины будут названы среди основных или сопутствующих.