Как самолетам уживаться с беспилотниками (если первых уже меньше, чем вторых)

Как известно, большинство беспилотников в мире — это те, которые используются в развлекательных целях: снять на видео окрестности, «на шашлыках» погоняться — кто быстрее, просто попробовать себя в качестве пилота-аса. Также известно, что подавляющее большинство таких игрушек выпускается в Китае. Однако в Поднебесной количество правонарушений с использованием дронов по сравнению с развитыми странами мира (возможно) невелико. 

Что происходит в других государствах? Перед католическим рождеством весь мир стал свидетелем того, как на 36 часов закрывался второй по размерам и загруженности аэропорт Великобритании — Лондон/Гатвик. Это повлияло на планы почти 140,000 пассажиров, задержало отправку грузов и техническое обслуживание воздушных судов. Финансовые издержки приостановки полетов пока что не оценивались. Но вот что серьезно: динамика роста количества инцидентов с беспилотниками в Великобритании показывает такие результаты:

2015 год — 29;
2016 год — 71;
2017 год — 92;
2018 год — около 140 (данные уточняются). 

В США c 2016 года статистика по правонарушениям с использованием беспилотников в открытом доступе перестала публиковаться (однако динамика известна — с восьми инцидентов в 2013 году до приблизительно 1,750 в 2016-том). Однако по последним данным  можно судить, что и в последующие два года в США тоже регистрировали рост количества серьезных инцидентов. Об этом может говорить лишь один факт: осенью 2018 года президент США поставил свою подпись под законом, разрешающим Министерству внутренней безопасности и Федеральному бюро расследований перехватывать управление или сбивать те беспилотники, которые, по мнению специалистов этих организаций, могут представлять угрозу для правительственных учреждений и объектов, а также для скоплений людей. В США не скрывают, что такое решение было принято в контексте попытки покушения на жизнь президента Венесуэлы при помощи оборудованных взрывными устройствами беспилотников.

В Канаде сообщения пилотов о неожиданных появлениях беспилотников в опасной близости от их самолетов не так часты, как в США. Всего в канадской системе CADORS (Система ежедневных сообщений о событиях в гражданской авиации) начиная с 2014 года зарегистрировано 760 инцидентов обнаружения беспилотников вблизи с аэродромами. Только в одном случае (2017 год, в районе города Квебек) произошло столкновение, в результате чего легкомоторный самолет самолет получил незначительные повреждения. 

Однако сегодня в Канаде количество беспилотников превысило число управляемых воздушных судов, и в стране задаются вопросом — не как препятствовать использованию беспилотников, — а как «уживаться» в одном воздушном пространстве и тем воздушным судам, на борту которых есть пилот, и тем, на которых его нет. В стране одобрено законодательство, в соответствии с которым запрещены полеты вблизи аэропортов и мест природных и техногенных катастроф, полеты не должны выполняться на высотах более 122 метров, оператор беспилотника не должен находиться под воздействием алкоголя или других медицинских препаратов, кроме этого, он должен быть совершеннолетним. Все беспилотники весом от 250 г до 25 кг должны регистрироваться, более крупные подлежат сертификации и получению разрешений на полеты.

С.А. Мельниченко