В этот день, 23 августа

В этот день в 2000 году экипаж самолета Airbus A320-200 бахрейнской авиакомпании Gulf Air (регистрационные знаки A4O-EK) выполнял рейс по маршруту Каир (Египет) – Бахрейн (Бахрейн). На борту находилось 135 пассажиров и 8 членов экипажа. Экипаж в темное время суток выполнял заход к ВПП 12 в Бахрейне, при установлении визуального контакта с ВПП автопилот был отключен. Примерно в 2 км от точки приземления на высоте 600 футов и скорости 185 узлов экипаж запросил левый вираж, чтобы погасить скорость и снизиться. При выполнении крутого виража с креном 36 градусов были полностью выпущены закрылки и полностью прочитана карта перед посадкой. При выходе самолета в створ ВПП экипаж сообщил, что уходит на второй круг.

Диспетчер передал указание набирать 2500 футов на курсе 300. Скорость начала расти до 185 узлов, самолет перешел в набор 1000 футов, угол кабрирования составил 5 градусов. На высоте около 1000 футов самолет вошел в энергичное снижение, угол пикирования составил 15 градусов. Сработала система опасного сближения с землей, капитан приказал убрать закрылки и взял джойстик штурвала «на себя». Самолет столкнулся с поверхностью воды севернее аэропорта под углом 6,5 градусов на скорости 280 узлов. Все погибли.

Расследованием были установлены многочисленные нарушения стандартных операционных процедур как со стороны капитана, так и второго пилота. Было отмечено, что экипаж при уходе на второй круг ощущал пространственную дезориентацию.

В этот день в 2005 году экипаж самолёта Boeing 737-20 перуанской авиакомпании Transportes Aéreos Nacionales de la Selva – TANS (регистрационные знаки OB-1809-P) выполнял рейс по маршруту Лима/Хорхе Чавес – Пукальпа (Перу). На борту находились 91 пассажир и 7 членов экипажа.

Экипаж приступил к снижению, намереваясь заходить визуально. Метеоусловия ухудшились: наблюдалась кучево-дождевая облачность, сильный ветер и ливневой дождь. Экипажу не удалось стабилизировать самолет при заходе к ВПП 02, но он продолжал его выполнение. При попадании самолета в сильный заряд с градом сработала система предупреждения об опасном сближении с землей. Экипаж потерял пространственную ориентировку, но снижение не прекратил. Самолет приземлился в болото и разломился на части. Погибли 35 пассажиров и 5 членов экипажа.

Расследованием было указано на многочисленные нарушения и ошибки экипажа, что привело к столкновению исправного воздушного судна с землей.

В этот день в 2014 году экипаж самолёта Let L-410UVP конголезской авиакомпании Doren Air Congo (регистрационные знаки 9Q-CXB) выполнял транспортный рейс по маршруту Букаву – Кама (Демократическая Республика Конго). На борту находилось 2 пассажира и 2 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту экипаж перестал выходить на связь. Место катастрофы было обнаружено через двое суток. Все погибли.