О службе воздушных маршалов

В Министерстве внутренних дел России сообщили о том, что в стране может появиться Служба воздушных маршалов. По мнению одного из полицейских начальников, «знание того, что среди пассажиров может находиться сотрудник правоохранительных органов, возможно, остановит немало преступников. К тому же маршалы могли бы выявлять потенциально опасных пассажиров еще до полета, в том числе авиадебоширов».

Следует заметить, что «преступником» человека можно назвать только по приговору суда, — ни полицейский, ни журналист (если слова полицейского начальника были переданы неправильно) сделать этого не может. Но к последней фразе нужно отнестись внимательно.

Комментарий МКАА «Безопасность полетов»

Само название предложенной МВД РФ Службы воздушных маршалов говорит о том, что в стране планируется использовать аналогичный зарубежный опыт. Само слово «маршал» в русском языке означает воинское звание высшего генеральского состава и других значений не имеет, возможно, пока что не имеет. А вот в американском варианте английского языка слово «marshal» имеет два значения: 1) офицер высшего ранга в вооруженных силах некоторых стран; 2) федеральный или муниципальный сотрудник правоохранительных органов. То есть, по сути, речь идет о правоохранителях.

Людям старшего возраста известен только один главный маршал авиации — Министр гражданской авиации СССР Борис Павлович Бугаев. Но язык неподвластен указам и постановлениям — если в современную практику приходит специальность, которой до сих пор не существовало, то весьма возможно, что название приживется, и маршалов у нас станет много.

Итак, специалисты службы, которую планируется создать, «могли бы выявлять потенциально опасных пассажиров еще до полета, в том числе авиадебоширов». Понятная задача. Но вот в США, откуда, очевидно, и заимствовано слово «маршал», задача прописана следующим образом: «Служба авиационных правоохранителей призвана укрепить доверие к гражданской авиации путем эффективного развертывания федеральных авиационных правоохранителей для обнаружения, противодействия и победы над враждебными действиями, направленными против Соединенных Штатов». Ни больше, ни меньше — против ГОСУДАРСТВА.

В этом, пожалуй, заключается главное понимание того, для чего на самолете будут скрытно присутствовать работники правоохранительных органов. Они должны обеспечить, чтобы граждане нашего государства не подвергались угрозам со стороны тех, кто предпринимает или собирается предпринять противоправные действия. Поэтому для таких правонарушителей должна наступать и соответствующая ответственность — не только, как сейчас, за вмешательство в работу экипажа, а за угрозу здоровью и жизни многих людей.

В достаточно хорошо налаженной практике работы за рубежом есть и серьезные проколы. В базе данных нашего агентства зафиксированы случаи, когда пассажир был убит на борту из-за того, что не принял вовремя спасительную таблетку от приступа эпилепсии (его супруга просила бортпроводника принести воды, но получила отказ из-за того, что самолет выполнял руление по аэродрому). Мужчина вскочил со своего места и начал биться в конвульсиях. «Маршал» посчитал это за угрозу и застрелил человека.

Против другого пассажира был использован электрошокер, и он скончался, поскольку у него был установлен кардиостимулятор. Еще один пассажир умер от единственного удара дубинкой… Поэтому специалисты новой службы должны пройти серьезное обучение по утвержденным программам, которые как мы понимаем, придется составлять практически «с нуля».

Чем будут вооружены правоохранители? Если это будет огнестрельное оружие, то не окажется ли результат его применения тяжелее по последствиям, нежели противоправные действия пассажира? Если окажутся пробиты или повреждены кабели, которыми напичкан современный самолет, то кто даст гарантию, что экипаж не потеряет управление воздушным судном? Да и возможная разгерметизация на больших высотах чревата серьезными, а то и трагическими последствиями.

И еще один вопрос, который касается экономики. Кем будут финансироваться услуги специалистов службы? Ведь, скорее всего, такой «маршал» должен будет занимать пассажирское кресло где-то недалеко от входа в кабину пилотов. А это — бизнес или первый класс, где билеты намного дороже, чем в «экономе». Если на себя возьмет расходы государство, — это может выразиться в повышении существующего или введении какого-нибудь нового налога. Если авиакомпания, — то повысятся сборы. Короче, за свою безопасность придется платить.

Но я бы воспринимал эти суммы как страховку от хулиганства и рукоприкладства теряющего человеческое обличье быдла, которое не только портит впечатление от полета, но может угрожать здоровью и жизни.