Пассажир как угроза для других пассажиров

Когда в конце 80-тых годов прошлого века в одном из высших учебных заведений я изучал управление (слова «менеджмент» тогда еще в русском языке не существовало) на транспорте, один из преподавателей неоднократно говорил нам, что авиация — это вид транспорта повышенной опасности. Никто ему не возражал, тогда информация об авиакатастрофах была большей частью открыта для узкого круга специалистов, которые и так понимали, что с безопасностью полетов в стране далеко не все в порядке, но официальная статистика уверяла, что наши показатели — выше международных.

Прошло несколько десятилетий. Страна и население уменьшились в размерах и численно, отечественное авиастроение давно пребывает в реанимации, на смену Ильюшиным, Туполевым и Антоновым пришли Боинги, Эйрбасы и Бомбардье. А вот по безопасности полетов мы можем конкурировать только с Африкой. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), в 2018 году в перерасчете на 1 миллион полетов в России из-за аварий и катастроф было списано 1,19 воздушных судов (ВС), в Латинской Америке и странах Карибского региона — 0,76 ВС, в Азиатско-Тихоокеанском регионе — 0.32 ВС. Отличные показатели!

Причины такого бедственного положения искать не надо — они на поверхности и широко обсуждаются. Но, как мне кажется, в этих причинах не называется еще одна угроза для здоровья и жизни пассажиров — это сам пассажир. Несколько раз в год мы узнаем об очередном дебоше на борту. Несколько раз в год какая-то пьянь подвергает риску здоровье и жизни людей, находящихся в самолете. Именно из-за таких в МВД создается специальная служба, которая будет действовать под прикрытием на борту воздушных судов — мы писали об этом вчера.

Но на этой неделе в Новой Зеландии произошел инцидент, который показывает, что пассажиры начали нетерпимо относиться не только к явным нарушителям правопорядка, но и к тем, кто абсолютно трезв, но может стать причиной гибели людей при аварийной посадке. Самолет авиакомпании Air New Zealand готовился к рейсу из Веллингтона в Окленд. Бортпроводники включили видеозапись брифинга по безопасности для пассажиров, однако пара, сидевшая в ряду, через который в экстренных ситуациях осуществляется выход на крыло, отказалась смотреть инструкции о том, как следует открывать аварийный выход.

Стюардесса очень терпеливо сказала: «Не могли бы вы посмотреть, что происходит, потому что это ряд аварийного выхода?» По комментариям других пассажиров, стюардесса была очень любезна и неоднократно просила женщину обратить внимание на брифинг, однако та заткнула уши пальцами. Пассажиры, сидевшие сзади этой пары, говорили: «Ради бога, нужно взглянуть на карточку, просто просмотреть ее в течение двух минут», — но эти двое всем своим видом показывали, что их это абсолютно не касается.

В итоге — выполнявший руление самолет вернулся на перрон, и полиция удалила неадекватных пассажиров из самолета. Перед тем как выйти, дамочка нарочито громко заказывала по телефону билеты на рейс другой авиакомпании. Свидетельств того, как они вели себя на другом рейсе и были ли настолько же принципиальны проводники и другие пассажиры, к сожалению, нет.

Теперь вспомним наших пассажиров. Выслушивают инструктаж — единицы, остальных, как и тех двоих, он не касается. Это тоже маленький штрих к общей культуре безопасности. Вернее, к общему бескультурью.

С.А. Мельниченко,
генеральный директор,
МКАА «Безопасность полетов»