Удар хвостом о ВПП в Мельбурне расследован

Австралийский Совет по безопасности на транспорте (ATSB) опубликовал окончательный доклад с результатами расследования авиационного происшествия, случившегося 20 марта 2009 года. Тогда при выполнении взлета из международного аэропорта Мельбурна следовавший в Дубаи (ОАЭ) самолет Airbus A340-500 авиакомпании Emirates ударился хвостом о ВПП и оторвался от земли уже за ее пределами. На борту рейса ЕК407 находилось 257 пассажиров и 18 членов экипажа.

Отрыв осуществлялся на скорости 280 км/час. Уже за пределами ВПП самолет снес один из огней светотехнической системы и несколько антенн, в результате чего была повреждена и выведена из строя система посадки ILS. Антенны были снесены на высоте 1,5 м от земли. Покрытая травой концевая полоса безопасности за пределами ВПП идет под уклон. Самолет прошел примерно в 50 см от кирпичного здания технической службы, расположенного на удалении от ВПП.
После взлета экипаж набрал 7000 футов и встал в зону ожидания над заливом Порт Филлип, чтобы слить топливо для уменьшения веса самолета. Посадка на ВПП 34 в Мельбурне была выполнена благополучно.

Проведенным ATSB расследованием было установлено, что причиной данного авиационного происшествия стала ошибка экипажа при вводе в компьютер взлетного веса – вместо 362,9 тонн было введено значение 262,9 тонн. При проведении последующих предвзлетных проверок данная опечатка обнаружена не была.

ATSB определил, что помимо нескольких сопутствующих причин существовало две основных:

• Летный экипаж не обнаружил опечатку при вводе взлетного веса в компьютер, и это неправильное значение было использовано для исчисления компьютером взлетных параметров;
• При выполнении взлетного разбега летный экипаж слишком поздно определил недостаточность взлетных параметров для безопасного выполнения взлета.

Комментарий КАА «Безопасность полетов»:

Для Австралии на тот момент это авиационное происшествие без человеческих жертв стало самым серьезным за всю историю коммерческих перевозок.
История насчитывает довольно большое количество аналогичных серьезных инцидентов. Несколько лет тому назад при вылете из Окленда удар хвостом о ВПП допустил экипаж самолета Boeing 747 авиакомпании Singapore Airlines. Причина похожая: у экипажа были неправильные данные о весе самолета и груза.
9 апреля 2004 года два неопытных пилота той же авиакомпании Emirates при выполнении взлета из Йоханнесбурга на самолете Airbus A340-300 сбили торцевые огни освещения ВПП, но также смогли вернуться на аэродром вылета благополучно. Подробности расследования события в Мельбурне можно прочитать по ссылке: http://www.atsb.gov.au/publications/investigation_reports/2009/aair/ao-2009-012.aspx