В этот день, 29 сентября

В этот день в 1959 году экипаж самолета Lockheed L-188A Electra американской авиакомпании Braniff International Airways (регистрационные знаки N9705C) выполнял рейс по маршруту Хьюстон – Даллас/Лав (США). На борту находилось 28 пассажиров и 6 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту произошло разрушение левого крыла. Самолет упал, все погибли.

Расследованием было установлено, что разрушение крыла произошло из-за усталостной трещины в металле.

В этот день в 1973 году экипаж самолета Douglas C-47A-90-DL (DC-3A) бразильской авиакомпании Aeronorte Industria e Comercio Ltda (регистрационные знаки PT-CEV) выполнял рейс по маршруту Итаитуба – Жакареаканга (Бразилия). На борту находилось 2 пассажира и 3 члена экипажа.

Экипаж начал взлетный разбег не от начала ВПП, а в 200 м от торца, когда до конца ВПП оставалось 1080 метров (вполне достаточная длина для данного типа воздушных судов с учетом максимального взлетного веса).  Однако набор высоты осуществлялся исключительно медленно, самолет свалился на правое крыло, столкнулся с землей и загорелся. Все погибли.

Среди вероятных причин авиационного происшествия была названа потеря мощности одного или обоих двигателей, вызванная недостатками технического обслуживания или загрязненным топливом.

В этот день в 1998 году экипаж самолета Ан-24РВ (регистрационные знаки EW-46465) авиакомпании LionAir (Шри-Ланка), взятого в лизинг у авиакомпании Гомельавиа, выполнял рейс по маршруту авиабаза Джаффна – Коломбо (Шри-Ланка). На борту находилось  48 пассажиров и 7 членов экипажа.

Вскоре после вылета с авиабазы, в процессе набора эшелона полета 140, экипаж сообщил диспетчеру о разгерметизации. Практически сразу после этого его метка пропала с экранов радиолокаторов. Все погибли.

Предположительно, самолет был сбит повстанцами.

В этот день в 2006 году экипаж самолета Boeing 737-8EH бразильской авиакомпании Gol Transportes Aéreos (регистрационные знаки PR-GTD) выполнял рейс по маршруту Манаус – Бразилиа (Бразилия). На борту находилось 148 пассажиров и 6 членов экипажа.

Во время полета по маршруту на эшелоне полета 370 произошло касание крыльями с самолетом бизнес-авиации Embraer Legacy 600, в результате чего часть крыла Боинга была практически отрезана, и он в неуправляемом полете упал в джунгли. Пилотам бизнес-джета удалось посадить самолет. На Боинге все погибли.

Расследованием было установлено, что за некоторое время до столкновения приемоответчик на Embraer Legacy 600 перестал функционировать, поэтому не сработала система предупреждения столкновений TCAS, однако вскоре после столкновения она опять заработала. Было высказано предположение, что пилоты могли поставить ноги на приступок, рядом с которым находился тумблер системы, и непреднамеренно его отключить, не осознавая это.

В этот день в 2011 году экипаж самолета CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 индонезийской авиакомпании Nusantara Buana Air (регистрационные знаки PK-TLF) выполнял рейс по маршруту Медан – Кутакане (Индонезия). На борту находилось 16 пассажиров и 2 члена экипажа.

Рейс выполнялся по правилам визуального полета. В назначенное время самолет на аэродром назначения не прибыл. Место катастрофы было обнаружено 1 октября — самолет столкнулся с горой. Все погибли.