ИКАО: требование к отслеживанию самолетов в 2016 году внедрено не будет?

Журнал Air Traffic Management опубликовал инсайдерскую информацию о том, что ИКАО, возможно, перенесет внедрение требования к отслеживанию местоположения пассажирских рейсов с ноября 2016 года на два года, до ноября 2018.

О необходимости внедрения такого требования заговорили после того, как 8 марта 2014 года пока что бесследно исчез рейс MH370 авиакомпании Malaysia Airlines, который вылетел из Куала-Лумпура, но не прилетел в Пекин. Тогда ИКАО предложило, чтобы с ноября 2016 года все крупные пассажирские воздушные суда сообщали о своем местоположении по крайней мере через каждые 15 минут полета.

Однако действующая в рамках ИКАО консультативная группа NATII рекомендовала дать перевозчикам больше времени для внедрения изменений и еще раз исследовать необходимость наличия автоматических систем отслеживания местоположения, поскольку некоторым авиакомпаниям придется устанавливать на самолетах новое оборудование.

В то время, когда впервые было высказано предложение о докладах через каждые 15 минут, в ИКАО говорили, что небольшом количестве дальнемагистральных самолетов, не имеющих соответствующего оборудования, экипажам будет предоставлена возможность сообщать о своем местоположении при помощи радиосвязи. Это, в свою очередь, предполагало, что к авиакомпаниям не будут предъявляться требования о переоборудовании своих самолетов.

Однако консультативная группа заявила, что доклады в «ручном», неавтоматизированном режиме могут отвлекать пилотов и приводить к возникновению рисков для безопасности в авиации. В ИКАО прямо не стали комментировать ситуацию с рекомендациями консультативной группы, сообщив, что окончательное решение будет принято в ноябре этого года. Источник в ИКАО также сообщил, что несколько государств выразили свою озабоченность в связи с тем, что до ноября 2016 года будет трудно выполнить необходимое планирование и обучение персонала.

В Евросоюзе, по сравнению с предложениями ИКАО, рассматривают более жесткие требования: Европейское агентство по безопасности в авиации (EASA) склоняется к трехминутному интервалу. Возможно, это связано с тем, что в 2009 году, когда в Атлантический океан упал самолет авиакомпании Air France, который был оборудован системой докладов через каждые 10 минут, его поиски проводились на территории в 17,000 кв. км. и завершились обнаружением лайнера только два года спустя. Уменьшение временнЫх интервалов позволит намного сузить район поисков в случае исчезновения самолетов.