В этот день, 10 октября

В этот день в 1933 году экипаж самолета Boeing 247 американской авиакомпании United Air Lines (регистрационные знаки NC13304) выполнял рейс по маршруту Кливленд – Чикаго (США). На борту находилось 4 пассажира и 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту на самолете произошел взрыв. Объятый пламенем, самолет упал. На земле прогремел еще один взрыв. Все погибли.

Расследователи установили, что в хвостовой части самолета сработало взрывное устройство. Хвост был найден на удалении почти двух километров от основной части обломков почти неповрежденным.

Установить причастных к взрыву так и не удалось. В гражданской авиации использование бомбы на борту стало первым в истории коммерческой авиации случаем воздушного саботажа.

В этот день в 1997 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 аргентинской авиакомпании Austral Lineas Aéreas (регистрационные знаки LV-WEG) выполнял рейс по маршруту Посадас – Буэнос-Айрес (Аргентина). На борту находилось 69 пассажиров и 5 членов экипажа.

При полете по маршруту самолет попал в сложные метеоусловия – кучево-дождевую облачность при температуре -59°С и сдвиг ветра. Самолет находился в снижении и пересекал эшелон полета 300, когда второй пилот выпустил предкрылки. Это произошло на скорости выше установленной, что превысило ограничения конструкции и вызвало асимметрию. Пилоты потеряли управление, самолет перешел в неконтролируемое снижение и упал в болотистую местность реки Уругвай.

Выпуск предкрылков, по мнению расследователей, был выполнен по причине замерзания приемников воздушного давления, что привело к неожиданному росту показания воздушной скорости от 200 до 450 узлов в течение четырех секунд.

В этот день в 1998 году экипаж самолета Boeing 727-30 (регистрационные знаки 9Q-CSG) авиакомпании Lignes Aeriennes Congolaises — LAC/CAL (Демократическая Республика Конго) выполнял рейc по маршруту Кинду – Киншаса (ДРК). На борту находилось 38 пассажиров и 3 члена экипажа.

Через три минуты после взлета самолет был сбит ракетой. Капитан попытался выполнить аварийную посадку, но самолет упал в густые джунгли. Все погибли.

В этот день в 2006 году экипаж самолета British Aerospace BAe-146-200A датской авиакомпании Atlantic Airways (регистрационные знаки OY-CRG) выполнял рейс по маршруту Ставангер – Сторд (Норвегия). На борту находилось 12 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении посадки на влажную полосу не сработали спойлеры, а затем тормоза. Аварийное торможение привело не к уменьшению скорости, а к аквапланированию. Самолет выкатился за торец ВПП на довольно небольшой скорости – около 15-20 узлов, спустился по склону, сталкиваясь с мачтами, деревьями и скальными выступами. Самолет получил значительные повреждения, из-за чего после остановки двигатель №2 не отключился, а продолжал работать на высоких оборотах в течение нескольких минут. Передний левый аварийный выход не удалось открыть из-за деформации фюзеляжа. Передний правый аварийный выход нельзя было открыть, так как он уперся в скалу. Капитан несколько раз пытался открыть дверь в кабину экипажа, но безуспешно. Топливо из крыльев хлынуло в салон. Возникший с правого борта пожар перекинулся на салон, а затем на левый борт самолета. Погибли три пассажира и один бортпроводник.