Индия развивает и «большую», и малую авиацию

Спустя более десяти лет после их последнего опубликования Генеральный директорат гражданской авиации Индии (DGCA) пересматривает минимальные требования безопасности для временных и нелицензированных аэродромов. Ожидается, что новое Руководство, в которое войдут новые положения и дополнительные технические спецификации, будет готово вскоре после получения отзывов от заинтересованных сторон. Последний раз эти правила были изданы в марте 2012 года.

В Индии есть несколько взлетно-посадочных полос с ограниченными возможностями, которые не используются на регулярной основе для полетов самолетов и, следовательно, не могут быть приравнены к обычным аэропортам. По словам гражданского регулирующего органа, поскольку регулирующий надзор на таких площадках затруднен, крайне важно обеспечить наличие на таких взлетно-посадочных полосах минимальных средств, необходимых для безопасной эксплуатации самолетов.

В настоящее время DGCA указывает, что длина взлетно-посадочной полосы должна соответствовать эксплуатационным требованиям эксплуатируемого самолета и должна быть не менее длины, определяемой путем применения поправок на местные условия к полетам и летно-техническим характеристикам эксплуатируемого самолета.

Спецификации, в которых перечислены размеры взлетно-посадочной полосы, требуемые по отношению к ширине основного шасси самолета, были составлены специалистами DGCA. Кроме того, рулежные дорожки на таких взлетно-посадочных полосах также должны иметь маркировку, указанную в авиационных правилах.

В новые правила был добавлен пункт о взлетно-посадочной полосе и препятствиях, в котором говорится, что для обеспечения безопасности и сведения к минимуму ущерба в случае выкатывания воздушного судна  взлетно-посадочная полоса должна быть подходящего размера. Полосы безопасности должны быть правильно выровнены, свободны от растительности и находиться на одном уровне с поверхностью взлетно-посадочной полосы, ее боковых частей и торцов.

Кроме того, никакие неподвижные объекты, кроме визуальных средств, необходимых для аэронавигации или тех, которые необходимы для обеспечения безопасности воздушных судов и которые должны быть расположены на взлетно-посадочной полосе, не должны находиться на любой части этой полосы. Также во время посадки или взлета не допускается наличие каких-либо подвижных объектов на этой части.

Введены дополнительные требования к аварийно-спасательным и противопожарным службам. Различные категории были установлены для расположения и уровня защиты и необходимого оборудования в зависимости от категории аэродрома, длины самолета и ширины его фюзеляжа. В зависимости от категории аэродрома установлено минимальное количество средств пожаротушения, таких как вода, пена, растворы и т.п.