Прольется ли свет над Долиной темноты?

Суровая каменистая местность, в которой упал российский самолет, называется Вади аз-Золомат — Долина темноты. Работающие сейчас на месте крушения специалисты пытаются пролить свет на то, что произошло в воздухе, почему самолет рассыпался на части.

Информация, которая поступала в первые часы после авиационного происшествия, была отрывочной, зачастую противоречивой и поэтому ей нельзя было серьезно доверять. Многие российские и международные эксперты явно поспешили с версиями случившегося; судя по рассказам на камеру некоторых из них можно было предположить, что эти эксперты находились в кабине экипажа. Мы не строим догадок, мы пытаемся разобраться в происшедшем. Более точная информация о том, как развивались события, может быть получена после расшифровки речевого самописца и регистратора полетных данных. Но возможно, и полученных данных не хватит, чтобы полностью восстановить картину случившегося. Вспомним, сколько надежд связывалось с расшифровкой «черных ящиков» сбитого малайзийского Боинга, однако она лишь подтвердила то, что самолет упал в результате воздействия извне.

Синайскую трагедию, как и очень многие другие, сопровождало и сопровождает большое количество информации и слухов, которые искажают действительность. Причем и сегодня нельзя с уверенностью утверждать, что последние данные являются истинными. Тем не менее.

Информация о том, что экипаж доложил о проблеме на борту, что запрашивал посадку в Каире или на другом ближайшем аэродроме была опровергнута министром гражданской авиации Египта, который вечером 1 ноября сказал, что российский экипаж сигналов бедствия не подавал и на связь не выходил.

Информация о том, что самолет упал, и на земле лежит две его крупных части — фюзеляж и хвост — опровергнута видеосъемкой.

Информация о том, что хвостовая часть обгорела, также опровергнута фотографиями и видеосъемкой.

Информация о том, что спасатели слышат стоны пассажиров внутри упавшего самолета, опровергнута внешним видом обломков — при таких разрушениях никто выжить не может.

Информация и видео, опубликованные от имени исламского государства, заявившего о своей причастности, являются грубой подделкой — достаточно попробовать снять на мобильный телефон самолет, летящий на девятикилометровой высоте.

Тем временем, Египет опубликовал информацию, в которой содержится предложение к авиакомпаниям не использовать воздушное пространство над Северным Синаем до выяснения обстоятельств случившегося. Так что волна сообщений от перевозчиков о приостановлении полетов в данной зоне — это уже не их собственная инициатива, это больше для успокоения пассажиров.

Фотографии со спутника, на которых показаны районы падения обломков, стали доступны в интернете. Их разброс на территории в несколько километров действительно дает основание считать, что дезинтеграция самолета началась в воздухе. Возможно, передняя часть самолета, где расположен приемоответчик (транспондер) и его антенна, пролетели несколько большее расстояние, чем первые отделившиеся от самолета детали конструкции —  они обнаружены по маршруту ближе, чем та точка, где исчезла метка от приемоответчика.

То, что передняя часть самолета лежит в перевернутом положении, объясняется законами аэродинамики и конструкцией воздушного судна. В то время как крылья создают подъемную силу, расположенный на хвосте стабилизатор «отвечает» за продольную устойчивость самолета. Если предположить, что хвостовая часть по какой-то причине отделилась в воздухе, то нос самолет сразу же пойдет вниз, а оставшаяся за крыльями часть вверх.

Так что осталось установить причину отделения хвостовой части, и станут понятны основная и сопутствующие причины авиационного происшествия. Хочется надеяться, что они действительно будут найдены.