Снова жертвы

Сегодня в Южном Судане потерпел крушение самолёт Ан-12, на борту которого, по сообщению местной полиции, находилось не менее 20 человек. Вместе с тем сообщается о гибели 41 человека. Из находившихся на борту двое остались в живых, один из них ребёнок. Позднее поступило сообщение, что ребенок — единственный из оставшихся в живых.

Самолёт упал сразу после взлёта, столкнувшись с холмом на удалении около 1100 метров от взлетно-посадочной полосы аэродрома Джуба. Носовая часть находится в покрытой деревьями местности, самолёт получил значительные повреждения, обломки рассеяны по обоим берегам реки Белый Нил. Сообщается, что потерпевший крушение таджикский самолёт с регистрационными знаками EY406 работал в Северном Судане по контракту.

Пресс-секретарь президента Южного Судана сообщил, что крушение, возможно, произошло из-за отказа двигателя. По его словам, на борту находилось 18 человек. До этого другие официальные источники сообщали, что самолет был перегружен. Экипаж состоял из пяти граждан Армении и одного российского гражданина. Все члены экипажа погибли.

Визитная карточка:

САМОЛЕТ АН-12

Производство: военно-транспортный самолет, разработанный в ОНТК им. О.К. Антонова и выпускавшийся в Советском Союзе (Иркутск, Воронеж, Ташкент) с 1957 по 1972 год. Известно около 60 модификаций, в которых выпускался это самолет. В кодификации НАТО Ан-12 получил название “Cub” – «Новичок».

В 1960-тых годах Китай закупил несколько самолетов данного типа,  а также заключил договор о сборке самолетов в Китае. Однако из-за охлаждения отношений между СССР и Китаем первый полет на собранном в Китае Ан-12 был выполнен только в 1974 году. Китай наладил свое производство самолетов Ан-12, которые получили название Y-8, в 1981 году. При этом в конструкцию самолета вносились различные изменения. Модификации самолета продолжают выпускаться в Китае до сих пор.

В последнее время при участии китайской Shaanxi Aircraft Company, украинской АНТК «Антонов» и канадской Pratt & Whitney Canada выпускаются самолеты Y8-F600, у которых глубокой модификации подвергся фюзеляж, на них установлена западная авионика, турбовинтовые двигатели PW150B и винты R-408, а аналоговые стрелочные и механические приборы заменены современными дисплеями (glass cockpit). Это позволило сократить количество членов экипажа до двух.

Экипаж: в немодифицированных версиях экипаж Ан-12 состоит из пяти членов экипажа:

• два пилота;
• борт-инженер;
• штурман;
• бортрадист.

Некоторые технические данные:

• Максимальный взлетный вес – 61,000 кг
• Крейсерская скорость – 670 км/час
• Максимальная высота полета – 10,100 м (~э.п. 330)
• Вертикальная скорость набора высоты – 10 м/сек

Ограничения

В России коммерческое использование самолета запрещено после авиационного происшествия с самолетом авиакомпании Амур 9 августа 2011 года.

Объединенные Арабские Эмираты с 1 марта 2010 года запретили полеты Ан-12 в воздушном пространстве ОАЭ.

Сравнимые самолеты

С-130-Hercules

Авиационные происшествия с самолетом Ан-12

31 января 1959 года Ан-12 ВВС СССР (1958 года выпуска) потерпел катастрофу при взлете в аэропорту Витебск из-за самопроизвольного неожиданного изменения положения триммера руля высоты. В живых остался лишь стрелок-радист, находившийся в хвостовой части фюзеляжа.

7 декабря 1963 года самолет Ан-12 гражданской авиации после взлета в Киренске потерпел катастрофу из-за проблемы подачи топлива в двигатели №1 и №2, их остановки и отказа автоматической системы флюгирования. Самолет потерял управление и разбился.

6 марта 1967 года Ан-12 Полярной авиации потерпел катастрофу при взлете в Салехарде из-за отказа системы «уборка — выпуск» закрылков. Погибли пять членов экипажа.

1 октября 1970 года самолет Ан-12 гражданской авиации потерпел катастрофу после взлета из аэропорта Мыс Каменный из-за первоначального отказа двух двигателей, резкого падения мощности третьего по причине проблем в топливной системе. Погибли восемь человек, находившихся на борту.

1 мая 1974 года самолет Ан-12 гражданской авиации разбился после выполнения аварийного (срочного) взлета с полярной станции СП-22 в Северном Ледовитом океане из-за столкновения с ледяными торосами по курсу взлета. Причиной немедленного взлета явилось неожиданное разрушение ледового аэродрома. Из 16 человек, находившихся на борту, погиб один. Самолет сгорел.

13 января 1987 года самолет Ан-12 ВВС Эфиопии потерпел катастрофу после взлета в аэропорту Асмара (Эритрея). Погибли 54 военнослужащих, находившихся на борту.

19 октября 1987 года самолет Ан-12 авиационной промышленности потерпел катастрофу при взлете с аэродрома Комсомольск-на-Амуре. Командир пытался взлететь с взлетно-посадочной полосы, покрытой снегом, с попутным ветром, ночью. Самолет не смог «оторваться с последней плиты», врезался в гаражные постройки за пределами аэродрома и загорелся. Все девять человек, находившихся на борту, погибли.

10 августа 1990 года самолет Ан-12 ВВС Афганистана потерпел катастрофу сразу после взлета. Находившиеся на борту 83 человека погибли.

20 августа 1993 года самолет Ан-12 гражданской авиации (RA-11375) потерпел авиационное происшествие при взлете из аэропорта Славгород. Сразу после взлета на высоте 40-60 метров из-за столкновения с птицами отказали два двигателя (№2 и №4). Самолет упал в восьми километрах от аэродрома и загорелся. Никто не пострадал.

4 февраля 1998 года самолет Ан-12, зарегистрированный в Болгарии, принадлежащий болгарской авиакомпании Air Sofia и переданный в лизинг португальскому оператору Air Luxor, потерпел катастрофу при взлете из португальского аэропорта Terceira-Lajes. Самолет перевозил почту на Азорские острова. Сразу после взлета отказал двигатель №3, и самолет стало уводить вправо. Через шесть секунд отказал двигатель №4. Через некоторое время самолет свалился в штопор и столкнулся с небольшим холмом, расположенным в нескольких сотнях метров от торца взлетно-посадочной полосы. Погибли все семь человек, находившихся на борту.

23 июля 1998 года самолет Ан-2 гражданской авиации (RA-11886) потерпел авиационное происшествие при взлете с аэродрома Пушкин. Двигатель №4 отказал в момент отрыва, правое крыло задело за землю. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу, затем сошел с ВПП на расстоянии 250-300 метров и загорелся. Никто не пострадал.

11 августа 1998 года экипаж самолета Ан-12 (1968 года выпуска), взятый в лизинг у Украины ангольской авиакомпанией Alada Empresa de Transportes Aereos, выполнял полет в аэропорт Saurimo (Ангола). При посадке самолет выкатился за пределы ВПП. Из 13 человек, находившихся на борту, погиб украинский пилот. По имеющимся данным, предыдущая регистрация самолета была российская (RA-12346).

26 августа 1998 года экипаж самолета АН-12 (1964 года выпуска) белорусской авиакомпании Техавиасервис следовал из аэропорта Луанда (Ангола). Через 40 минут полета экипаж сообщил об отказе двух двигателей. При возвращении на аэродром вылета пилотам не удалось выдерживать высоту, самолет столкнулся с землей и загорелся. Погибли все 13 человек, находившихся на борту.

24 октября 1998 года экипаж самолета Ан-12 (1961 года выпуска) авиакомпании Centrafrican Airlines (ЦАР) выполнял полет из аэропорта Goma (Демократическая Республика Конго) в аэропорт Кигали (Руанда). Находясь на маршруте, командир без объяснения причин отклонился от маршрута в сторону Кисангани (500 км от аэропорта назначения) и вскоре исчез. Нашли самолет только 1 августа 1990 года. Все три члена экипажа погибли.

11 ноября 1998 года экипаж самолета А-12 (1968 года выпуска) российской авиакомпании Вилюй выполнял полет из Красноярска в Мирный. При взлете в условиях сильного обледенения и ливневого снега при взлете самолет потерпел катастрофу. Все 13 человек, находившихся на борту, погибли.

14 декабря 1998 года самолет Ан-12 (1964 года выпуска) украинской авиакомпании Khors Air, находясь на эшелоне, был сбит силами UNITA в районе аэродрома Kuito (Ангола). Все 10 человек, находившихся на борту, погибли.

17 декабря 1998 года командир самолета Ан-12 ангольской авиакомпании Zanex при уходе на второй круг из-за внезапного появления машины на ВПП аэропорта Saurimo столкнулся с объектом. Один человек из десяти находившихся на борту погиб.

27 декабря 1998 года самолет Ан-12 при следовании на аэродром Lukapa (Ангола) был сбит ПЗРК силами UNITA. Все четыре члена экипажа погибли.

2 февраля 1999 года экипаж самолета Ан-12 (1963 года выпуска), принадлежащий компании Santa Cruz Imperial (ОАЭ) из-за пожара двигателя упал в жилом квартале Луанды (Ангола). Погибли все 11 человек, находившихся на борту. На земле погибли 13 человек. Все четыре члена экипажа были гражданами России.

1 июля 1999 года самолет Ан-12 (1968 года выпуска) ангольской авиакомпании Savanair при заходе на посадку в аэропорту Луанда был подбит ПЗРК силами UNITA. Все пять членов экипажа были гражданами России. Один пилот погиб, остальные были взяты в заложники.

24 марта 2000 года экипаж самолета Ан-12 (1968 года выпуска) авиакомпании Sky Cabs (Шри Ланка) выполнял полет из аэропорта Бангкок (Таиланд) в аэропорт Коломбо (Шри-Ланка). В сложных метеоусловиях, после выполнения трех неудачных попытки приземлиться, топливо закончилось, двигатели остановились, и самолет упал на дома. Шесть человек из 8 находившихся на борту погибли. На земле погибли три человека.

22 мая 2001 года экипаж самолета Ан-12 (1970 года выпуска) ВВС России выполнял полет с военного аэродрома Ржев в Тамбов. Через семь минут после взлета из-за отказа двигателя и невозможности зафлюгиоровать винт самолет свалился в штопор. Все семь человек погибли.

27 января 2002 года экипаж самолета Ан-12 ВВС Анголы при заходе на посадку на аэродроме Luena (Ангола) в условиях ливневого дождя столкнулся с деревьями. Из 40 человек, находившихся на борту, погибли пятеро.

7 февраля 2002 года самолет Ан-12 (1969 года выпуска) украинской авиакомпании Volare Aviation Enterprise при заходе на посадку в аэропорту Алжир (Алжир) столкнулся с горой на высоте 9000 футов. Погибли все восемь человек, находившиеся на борту.

15 февраля 2002 года экипаж самолета Ан-12 (1964 года выпуска) молдавской авиакомпании Tiramavia при следовании в аэропорт Монровия (Либерия) запросил аварийную посадку (предположительно из-за отказа двигателя). Один человек из десяти находившихся на борту погиб.

17 ноября 2003 года экипаж самолета Ан-12 (1965 года выпуска) суданской авиакомпании Sarit Airlines при посадке на аэродром Wau (Южный Судан) потерпел катастрофу. Все 13 человек, находившихся на борту, погибли.

5 октября 2004 года экипаж самолета Ан-12 (1970 года выпуска) суданской авиакомпании Sarit Airlines следовал в аэропорт Джуба (Южный Судан). Из-за проблем в работе двигателя экипаж запросил аварийную посадку на аэродроме Heglig. Спасатели нашли самолет разрушенным. Все четыре члена экипажа, граждане России, погибли.

8 января 20015 года экипаж самолета Ан-12 (1964 года выпуска) авиакомпании Service Air (ДРК) сразу после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда) сообщил о проблемах с двигателем и в дальнейшем упал в джунгли. Все шесть человек, находившихся на борту, погибли.

25 мая 2005 года экипаж самолета Ан-12 (1964 года выпуска) авиакомпании Victoria Air (Демократическая Республика Конго) выполнял пассажирский рейс из аэропорта Гома (ДРК). Через 30 минут после взлета самолет упал. Все 27 человек, находившихся на борту, погибли.

29 июля 2007 года экипаж самолет Ан-12 (1964 года выпуска) российской авиакомпании Атран вылетел из Домодедова. Сразу после взлета самолет столкнулся с птицами, отказали два двигателя, и самолет упал в лес. Все семь человек, находившихся на борту, погибли.

7 сентября 2007 года экипаж самолета Ан-12 (1963 гола выпуска) авиакомпании Galaxy Incorporation (ДРК), принадлежащей грузинскому перевозчику Transaviaservice при заходе на посадку в аэропорту Гома (ДРК) сошел с ВПП и загорелся. Все восемь человек, находившихся на борту, погибли. Экипаж был смешанный: два грузина, два украинца и один конголезец.

29 сентября 2007 года экипаж самолета Ан-12 (1970 года выпуска) авиакомпании Business and Cargo Company (ДРК) выполнял полет из аэропорта Кисангани (ДРК). Вскоре после взлета самолет исчез. Погибли все семь членов экипажа, граждане России. В ноябре 2012 года команда во главе с исследовательницей Терезой Харт обнаружила в тропическом лесу останки самолета Ан-12.

8 ноября 2007 года экипаж самолета Ан-12 (1963 года выпуска) суданской авиакомпании Juba Air Cargo выполнял полет из аэропорта Хартум (Судан). Через две минуты после взлета командир доложил об отказе двигателя из-за столкновения с птицами. При заходе на посадку на аэродроме вылета самолет столкнулся с проводами, не долетев до ВПП 700 метров. На земле погибли два солдата.

26 мая 2008 года экипаж самолета Ан-12 1968 года выпуска российской авиакомпании Московия выполнял полет из Челябинска.

Через минуту после взлета командир соообщил о дыме в кабине и решении возвращаться на аэродром вылета. Видимость в кабине быстро  уменьшалась. Отказали два двигателя. Самолет столкнулся с землей, не долетев 11 километров до аэродрома, и загорелся.

Все девять человек, находившихся на борту, погибли.

27 июня 2008 года экипаж самолета Ан-12 1968 года выпуска  суданской авиакомпании Juba Air Cargo выполнял полет из аэропорта  Khartoum (Судан).

По маршруту прогнозировалась мощная грозовая деятельность,  ливневой дождь, град, сильная болтанка. Вскоре после взлета самолет попал в центр  грозового кучево-дождевого облака, мгновенно потерял 4200 метров высоты и выключились три двигателя. Попытки запустить двигатели были безуспешными и самолет столкнулся с деревьями и загорелся.

Из восьми человек находившимися на борту в живых остался один.

13 ноября 2008 года экипаж Ан-12 1970 года выпуска авиакомпании British Gulf International Airlines ( Сан Томе и Приципи ) выполнял полет с военного аэродрома Al Asad ( Ирак). Вскоре после взлета командир соообщил о пожаре двигателя, самолет стал быстро терять высоту и столкнулся с землей. Все семь человек, находившихся на борту погибли.

20 февраля 2009 года экипаж самолета Ан-12 1966 года выпуска авиакомпании Aerolift Company (Южная Африка)  выполнял полет из аэропорта Luxor ( Египет). Сразу после взлета самолет объятый пламенем столкнулся с землей и взорвался. Все пять членов экипажа (два украинца,  два белоруса и один русский) погибли.

26 августа  2009 года экипаж самолета Ан-12 1966 года  авиакомпании Aero Fret Business (Конго) при заходе на посадку в аэропорту Brazzaville (Конго) снизился ниже безопасной высоты и столкнулся с возвышенностью высотой 1970 футов. Все шесть человек находившихся на борту  погибли. Пять членов экипажа были украинцы.

21 апреля 2010 года  экипаж самолета Ан-12 1963 года выпуска авиакомпании Interisland Airlines (Филиппины) выполнял полет из аэропорта Cebu (Филиппины) в аэропорт Angeles City-Diosdado Macapagal (Филиппины). Находять на маршруте самолет потерпел катастрофу. Экипаж был сборный (три русских, два узбека и один болгарин).

21 марта 2011 года экипаж самолета Ан-12 1963 года выпуска  авиакомпании Trans Air Congo (Конго) при заходе на  посадку в аэропорту  Pointe Noire (Конго) столкнулся с домами жилого квартала города и загорелся. Все девять человек находившихся на борту погибли. На земле погибли 14 человек. Три члена экипажа были русские и один казах.

9 августа 2011 года экипаж самолета Ан-12 1963 года выпуска российской авиакомпании Avis-Amur  сообщил о течи топлива и возникшем пожаре и следовании на запасной аэродром Магадан. В дальнейшем командир обявил сигнал бедстия. Самолет упал в 86 километрах от Омсукчана. Все 11 человек находившиеся на борту погибли. Это был самый старый самолет в коммерческом парке России.

7 октября 2012 года экипаж самолета Ан-12 1963 года выпуска  ВВС Судана выполнял полет из аэропорта Khartoum (Судан). Через некоторое время после взлета командир сообщил о проблемах в работе двигателя и о совершении аварийной посадки вне аэродрома. При посадке погибли 15 человек из 22 находившихся на борту.

9 августа 2013 года экипаж самолета Ан-12 1964 года выпуск ВВС Эфиопии потерпел катастрофу при посадке в аэропорту Mogadishu (Сомали). Из шести человек находившихся на борту погибли четверо.

26 декабря 2013 года экипаж самолета Ан-12 1963 года выпуска  российского оператора Irkut  потерпел катастрофу при заходе на посадку  на аэродром Иркутск-2. Все девять человек находившихся на борту погибли.

30 августа 2014 года экипаж самолета Ан-12 1968 года выпуска украинской авиакомпании  Ukraine Air Alliance  выполнял полет из аэропорта  Tamanrasset ( Алжир). Через три минуты после взлета самолет столкнулся с горной местностью. Все семь человек находившихся на борту погибли.

Комментарий Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов»:

Ан-12… Машина-труженик, «рабочая лошадка». К сожалению, ее второе рождение произошло не в России, а в другой стране. Схожий с Ан-12 американский самолет С-130 «Геркулес», который поднялся в воздух на четыре года раньше Ан-12, эксплуатируется уже почти 50 лет. Эти машины очень похожи: у них по 4 турбовинтовых двигателя примерно с одинаковой мощностью, ненамного различается взлетная масса и крейсерская скорость. Так вот американцы не побоялись объявить, что продлят своему «Геркулесу» ресурс до 2030 года. Но, конечно, для этого они обязались сделать и уже сделали многое — заменили двигатели, авионику, создали мощную систему диагностики.

Схожие самолеты, но такие разные судьбы…