В этот день, 28 ноября

В этот день в 1979 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-10-30 новозеландской авиакомпании Air New Zealand (регистрационные знаки ZK-NZP) выполнял рейс по маршруту Окленд – Крайсчёрч (Новая Зеландия). На борту находилось 237 пассажиров и 20 членов экипажа.

Нак самолете выполнялся экскурсионный полет из Окленда, над Южным островом Новой Зеландии, далее – Оклендские острова, острова Балени, мыс Халлет и МакМердо (Антарктида)., откуда самолет должен был вернуться в Крайсчёрч через острова Кэмпбелл.

При полете над Антарктикой оказалось, что там, где планировался визуальный полет, небо было закрыто облачностью. Экипаж ошибся при маневрировании и столкнулся с горой Эребус на высоте 1465 футов. Самолет разломился и загорелся. Официальные органы расследования установили, что «вероятной причиной авиационного происшествия стало решение капитана продолжить полет на малой высоте в направлении зоны, в которой определение ландшафта и горизонта были сложными,  в то время как экипаж не был уверен в своем местоположении, и последовавшей неспособностью обнаружить повышение рельефа земли, который пересекся с траекторией движения самолета». (Создается впечатление, что мы аналогичные отчеты уже где-то читали – МКАА БП).

Происшествие имело широкий резонанс в Новой Зеландии, которую не удовлетворил результат расследования, проведенного уполномоченным на это органом. В результате сообщество доверило проведение нового расследования только одному человеку, судье Питеру Махону, которого облекли полномочиями Королевской комиссии по расследованию. Судья, после исследования, занявшего более года, пришел к выводу, что «руководящим персоналом авиакомпании в компьютер самолета, без информирования об этом экипажа, была введена программа, в которой курс был проложен прямо в гору Эребус. Ни капитан, ни второй пилот, ни кто-либо другой из членов экипажа не были виновны в данном авиационном происшествии».

У этой истории было еще длительное разбирательство, которое довело авиакомпанию, судью и новозеландский орган расследования авиационных происшествий до суда в Лондоне.

В этот день в 1987 году экипаж самолета Boeing 747-244B южноафриканской авиакомпании South African Airways — SAA (регистрационные знаки ZS-SAS) выполнял рейс по маршруту Тайбэй (Тайвань) – Маврикий (Маврикий). На борту находилось 140 пассажиров, 19 членов экипажа и 6 паллет с грузом.

При подлете к Маврикию экипаж сообщил о пожаре на борту. Было предпринято экстренное снижение до эшелона полета 140. Диспетчеры Маврикия разрешили экипажу дальнейшее снижение до эшелона полета 50 и выполнение захода на посадку. Экипаж подтвердил разрешение, но больше на связь не выходил. Самолет упал в море, все погибли.

Причины авиационного происшествия установлены не были.

В этот день в 2009 году экипаж самолета McDonnell Douglas MD-11F зимбабвийской авиакомпании Avient Aviation (регистрационные знаки Z-BAV) выполнял грузовой рейс по маршруту Шанхай/Пудонг (Китай) – Бишкек/Манас (Киргизия). На борту находилось 7 членов экипажа. 

При выполнении взлета произошел удар хвостовой частью о поверхность ВПП. Сразу за полосой самолет упал. Погибли 3 члена экипажа.

В этот день в 2010 году экипаж самолета Ил-76ТД грузинской авиакомпании Sun Way (регистрационные знаки 4L-GNI ) выполнял грузовой рейс по маршруту Карачи (Пакистан) – Хартум (Судан). На борту находилось 8 членов экипажа.

При выполнении взлета самолёт упал на район, где велись строительные работы. Все находившиеся на борту, а также 4 человека на земле погибли.

В этот день в 2016 году экипаж самолета Avro RJ85 боливийской авиакомпании LaMia (регистрационные знаки CP-2933) выполнял международный пассажирский рейс вне расписания по маршруту Санта-Круз-де-ла-Сьерра (Боливия) — Медельин (Колумбия). На борту находилось 73 пассажира и 4 члена экипажа.

Из-за того что не хватило топлива, самолет упал. Шесть человек выжили, остальные погибли.