В этот день, 1 января

В этот день в 1950 году экипаж самолета Lockheed 414-08 Hudson IVA австралийской авиакомпании John Fairfax & Sons (регистрационные знаки VH-SMK), выполнял грузовой рейс по маршруту Камден – Даббо (Австралия). На борту находилось 2 члена экипажа.

После выполнения взлета самолет упал и сгорел. Оба пилота погибли.

В этот день в 1966 году экипаж самолета Douglas C-47A-80-DL (DC-3) индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways (регистрационные знаки PK-GDE) выполнял рейс по маршруту Джакарта – Палембанг (Индонезия). На борту находилось 13 пассажиров и 4 члена экипажа. Одновременно с этим экипаж самолета Douglas C-47A-80-DL (DC-3) индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways (регистрационные знаки PK-GDU) также выполнял рейс по маршруту Джакарта – Палембанг (Индонезия). На борту находилось 13 пассажиров и 4 члена экипажа.

Оба самолета столкнулись в воздухе. Все находившиеся в самолетах люди погибли.

В этот день в 1974 году экипаж самолета Fokker F-28 Fellowship 1000 итальянской авиакомпании Itavia (регистрационные знаки I-TIDE), выполнял рейс по маршруту Болонья – Турин (Италия). На борту находилось 38 пассажиров и 4 члена экипажа. 

При выполнении захода на посадку в тумане самолет столкнулся с препятствиями и разрушился. Погибли 35 пассажиров и 3 члена экипажа.

В этот день в 1976 году экипаж самолета Boeing 720-023B ливанской авиакомпании Middle East Airlines — MEA (регистрационные знаки OD-AFT), выполнял рейс по маршруту Бейрут (Ливан) – Дубай (Объединенные Арабские Эмираты). На борту находилось 66 пассажиров и 15 членов экипажа.

При выполнении полета по маршруту, когда самолет находился на эшелоне полета 370, в носовом багажном отсеке взорвалась бомба. Самолет потерпел крушение в пустыне. Все погибли.

В этот день в 1978 году экипаж самолета Boeing 747-237B индийской авиакомпании Air-India (регистрационные знаки VT-EBD), выполнял рейс по маршруту Бомбей (Индия) – Дубай (Объединенные Арабские Эмираты). На борту находилось 190 пассажиров и 23 члена экипажа.

После взлета в условиях ночи самолет приступил к набору высоты. В это время у капитана отказал индикатор крена. Капитан, полагая, что самолет находится в правом крене, отклоняет штурвал влево. Несмотря на предупреждение бортинженера, капитан оставляет штурвал в отклоненном влево положении, крен достигает 108 градусов, и самолет падает с высоты около 2000 футов в море. Все погибли.

В этот день в 1985 году экипаж самолета Boeing 727-225 американской авиакомпании Eastern Air Lines (регистрационные знаки N819EA), выполнял рейс по маршруту Асунсьон (Парагвай) – Ла Пас (Боливия). На борту находилось 19 пассажиров и 10 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в условиях ночи, сложных метеорологических условий и отсутствии ориентиров экипаж отклонился от предписанной схемы захода и столкнулся с горой на высоте 19,600 футов. Все погибли.

В этот день в 2007 году экипаж самолета Boeing 737-4Q8 индонезийской авиакомпании AdamAir (регистрационные знаки PK-KKW), выполнял рейс по маршруту Сурабайя – Манадо (Индонезия). На борту находилось 96 пассажиров и 6 членов экипажа.

Когда самолет находился на маршруте на эшелоне полета 350, радиосвязь с экипажем была потеряна. Только 11 января в океане были обнаружены хвостовое оперение, пластиковые подносы и другие обломки самолета. Американский военный корабль 25 января засек сигналы от радиомаяка регистратора параметров полета. В августе оба регистратора были подняты на поверхность.

Расследователи установили, что во время полета отказала инерциальная система. На решение проблемы отвлеклись оба пилота. Не менее 13 минут они не контролировали полет по другим приборам. В результате выбранного ими режима полета автопилот был отключен, а они не заметили, как крен вырос до 35 градусов. Только после этого пилоты попытались отреагировать на ситуацию, но были дезориентированы в пространстве.

Управление самолетом было утеряно, он разломился в воздухе и упал в океан.

В этот день в 2011 году экипаж самолета Ту-154Б-2 российской авиакомпании Колавиа (регистрационные знаки RA-85588), выполнял рейс по маршруту Сургут – Москва/Домодедово. На борту находилось 126 пассажиров и 8 членов экипажа.

Во время буксировки самолета для запуска двигателей После запуска двигателей генераторы переменного тока подключились не к параллельным шинам электрической системы воздушного судна, а несинхронно между собой, в результате чего произошло короткое замыкание. В хвостовой части начался пожар, который быстро распространился на пассажирский салон. Экипаж отключил двигатели и объявил аварийную эвакуацию. В результате пожара и эвакуации три человека погибли, около 30 получили травмы.