В этот день, 16 января

В этот день в 1942 году экипаж самолета Douglas DC-3-382 американской авиакомпании Transcontinental & Western Air — TWA (регистрационные знаки NC1946) выполнял рейс по маршруту Лас-Вегас – Голливуд (США). На борту находилось 19 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту из-за навигационной ошибки самолет столкнулся с почти отвесной скалой высотой 7,770 футов, всего на 80 футов ниже ее вершины.

В этот день в 1983 году экипаж самолета Boeing 727-2F2 турецкой авиакомпании Türk Hava Yollari — THY (регистрационные знаки TC-JBR) выполнял рейс по маршруту Стамбул – Анкара (Турция). На борту самолета находилось 60 пассажиров и 7 членов экипажа.

В условиях сильной метели самолет приземлился в 50 м до начала полосы, разломился и загорелся. Погибли 47 пассажиров.

В этот день в 1987 году экипаж самолета Як-40 советской авиакомпании Аэрофлот (Узбекское УГА), регистрационные знаки CCCP-87618, выполнял рейс по маршруту Ташкент – Шахрисабз (СССР). На борту находилось 5 пассажиров и 4 члена экипажа.

При выполнении взлета самолет резко накренился на левый борт, столкнулся с землей, разломился и загорелся. Все погибли.

Взлет выполнялся через 1 минуту 21 секунду после взлета самолета Ил-76, в чью спутную струю попал Як-40.

В этот день в 1990 году экипаж самолета CASA C-212 Aviocar костариканской авиакомпании SANSA  (регистрационные знаки TI-SAB) выполнял рейс по маршруту Хуан Сантамария – Пальмар Сур (Коста-Рика). На борту находилось 20 пассажиров и 3 члена экипажа.

После выполнения взлета экипаж получил разрешение набирать 5,500, а затем 8,500 футов. В процессе набора самолет столкнулся с горой. Все погибли.

Расследование указало на усталость экипажа, как на наиболее вероятную причину происшествия. Экипаж долгое время обсуждал с диспетчером предложенный маршрут полета, который заводил самолет в условия полета по приборам, в то время как подавался флайт-план по ПВП.

В этот день в 1999 году экипаж самолета Britten-Norman BN-2A-26 Islander австралийской авиакомпании Uzu Air (регистрационные знаки VH-XFF) выполнял рейс по маршруту остров Горн – остров Коконат (Австралия). На борту находилось 3 пассажира и 1 член экипажа.

При выполнении посадки пилот увидет на полосе транспортное средство и предпринял уход на второй круг. При выполнении маневра произошло сваливание. Погибли три человека, один пассажир выжил.

В этот день в 2002 году экипаж самолета Boeing 737-3Q8 индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways (регистрационные знаки PK-GWA) выполнял рейс по маршруту Матарам – Йогьякарта (Индонезия). На борту находилось 54 пассажира и 6 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет попал в мощную грозу. Снижение в условиях исключительно сильных осадков выполнялось при установленных в режим малого газа двигателях. При пересечении эшелона полета 180 произошел срыв пламени, и двигатели отключились. Экипаж трижды пытался перезапустить их, а также один раз вспомогательную силовую установку, но безрезультатно. Вместо требуемого перерыва между перезапусками в три минуты экипаж приступал к повторному запуску через каждую минуту.

Самолет вышел из облачности на высоте 8,000 футов, экипаж увидел бассейн реки Бенгаван Соло и принял решение выполнить посадку на мелководье (глубины до 1 м) с выпущенными закрылками и шасси. При выполнении посадки погибла одна стюардесса.

В этот день в 2017 году экипаж транспортного самолета Boeing 747-412F турецкой авиакомпании ACT Airlines (регистрационные знаки TC-MCL) выполнял рейс по маршруту Гонконг (Китай) – Бишкек,Манас (Киргизия). На борту находилось 4 члена экипажа.

При выполнении посадки самолет коснулся ВПП, находясь всего в 930 м от вылетного торца полосы. Не сумев остановиться, самолет пробил окружающий а’родром забор и столкнулся с домами расположенного в непосредственной близости дачного поселка, после чего сгорел. Погибли все 4 человека в самолете и 31 человек на земле.