В этот день, 16 февраля

В этот день в 1967 году экипаж самолета Lockheed L-188C Electra индонезийской авиакомпании Garuda Indonesia Airways  (регистрационные знаки PK-GLB) выполнял рейс по маршруту Уджунгпанданг – Манадо (Индонезия). На борту находилось 84 пассажира и 8 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в сложных метеоусловиях (нижняя граница облачности 900 футов, видимость 2 км) на удалении 2720 футов до торца ВПП на высоте 200 футов капитан понял, что находится слишком высоко и слева от осевой линии полосы. Для выходя на глиссаду был взят курс в право и увеличена вертикальная скорость. Самолет столкнулся с поверхностью земли в правом крене, не долетев до торца 156 футов. Шасси подломилось, самолет пошел юзом и загорелся. Погибли 22 пассажира.

Комиссия указала на ошибки в пилотировании и на состояние полосы, вынуждавшее пилотов выполнять посадку как можно ближе к торцу ВПП.

В этот день в 1998 году экипаж самолета Airbus A300B4-622R тайваньской авиакомпании China Airlines (регистрационные знаки B-1814) выполнял рейс по маршруту Денпасар (Индонезия) – Тайбэй (Тайвань). На борту находилось 182 пассажира и 14 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в сложных метеоусловиях самолет оказался выше глиссады, в результате чего был предпринят уход на второй круг, во время которого угол кабрирования достиг 35-ти, а затем 42,7 градусов. К этому моменту воздушная скорость упала до 45 узлов, произошло сваливание. Самолет столкнулся с поверхностью земли слева от ВПП, выкатился за пределы аэродрома, столкнулся с постройками и взорвался. Все находившиеся в самолете и 7 человек на земле погибли.

Комиссия указала на неадекватные действия экипажа.

В этот день в 2014 году экипаж самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 непальской авиакомпании Nepal Airlines (регистрационные знаки 9N-ABB) выполнял рейс по маршруту Покхара – Джумла (Непал). На борту находилось 15 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту экипаж столкнулся с исключительно сложными метеорологическими условиями и принял решение уйти на запасной аэродром Бхайрава, который находился ближе других. Однако капитан не учел рельефа местности и приступил к снижению, во время которого самолет столкнулся с горным кряжем. Все погибли.

В этот день в 2017 году экипаж транспортного самолета Boeing 747-412F турецкой авиакомпании ACT Airlines (регистрационные знаки TC-MCL) выполнял рейс за авиакомпанию Turkish Cargo по маршруту Гонконг (Китай) – Бишкек (Киргизия). На борту находилось 4 члена экипажа и 85618 кг груза.

При выполнении захода на посадку в условиях ограниченной видимости самолет находился выше установленных для захода высот. Глиссада была захвачена на удалении 2 км от торца ВПП, ее угол составлял 9 градусов, в то время как на схемах обозначена глиссада с углом 3 градуса. Самолет прошел над полосой, однако из-за метеоусловий экипаж ее не видел. При попытке ухода на второй круг на удалении 930 метров за торцом полосы самолет столкнулся с поверхностью земли, въехал на примыкавший в аэропорту дачный поселок, разрушил несколько домов и сгорел.

Погибли все члены экипажа и 35 человек на земле.