В разделе для подписчиков опубликован новый выпуск продукта «Факты. Анализы. Расследования — Вертолеты».
Вертолет Eurocopter AS350B2, регистрационные знаки VH-HRQ, выполнял рейс на австралийскую антарктическую станцию Дэйвис. На борту находилось три человека. Вертолет был одним из двух воздушных судов в составе группы, перевозивших ученых к гнездовьям пингвинов на мысе Darnley. Вертолеты дозаправились на леднике Amery, после чего взяли курс на Юго-Восток, к следующей точке дозаправки.
Из-за ухудшения метеоусловий пилоты был вынуждены выполнять полет на высоте около 150 футов над поверхностью льда (50 метров). В процессе выполнения полета пилоты обсуждали по радио ухудшение метеоусловий, а также потерю визуальных ориентиров и видимой линии горизонта и приняли решение вернуться к точке дозаправки для ожидания улучшения погоды. В процессе выполнения разворота на обратный путь вертолет HRQ снизился и столкнулся с поверхностью ледника в точке с координатами 69° 01.40’ S 72° 11.80’ E. Пилот и оба его пассажира получили серьезные травмы. Вертолет восстановлению не подлежит.
Отсутствие видимой линии горизонта, наличие контрастной подстилающей поверхности и условий «плоского света» сильно усложняет пространственную ориентировку пилотов, делая в таких условиях приближение к объектам или поверхности земли практически невозможным при визуальных полетах. Более того, сочетание всех этих факторов может привести к тому, что у пилотов возникают ложные ощущения набора высоты или снижения, в то время как воздушное судно находится в устойчивом горизонтальном полете.
Видео по теме:
Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» предлагает подписаться на «Факты, Анализы, Расследования — Вертолеты». Это информационно-аналитические сборники, которые Агентство выпускает совместно с Координационным Советом по безопасности полетов — СНГ.
Вашему вниманию предлагается два ежемесячных выпуска, в которых рассматриваются современные подходы по обеспечению безопасности выполнения полетов на вертолетах, публикуются тематические анализы и информация о результатах расследования авиационных происшествий.
Примеры содержаний выпусков в 2015 году:
- Столкновение с проводами (3 выпуска)
- Столкновение в воздухе
- Столкновения с наземными препятствиями
- Полеты на морские платформы
- Отказ двигателя
- Грубая посадка
- Катастрофические ошибки при техобслуживании
- Полеты над морем
- Пожар на борту
- Сдвиг ветра (2 выпуска)
- Полеты над горами
- Динамическое опрокидывание
- Неправильное использование рычагов управления (2 выпуска)
- Производственные дефекты (2 выпуска)
- Столкновение с водной поверхностью
- Происшествия при выполнении учебных полетов (2 выпуска)
- Обледенение (2 выпуска)
- Столкновения с птицами (2 выпуска)
- Посадка на неподготовленные площадки
- Взлет и посадка с попутным ветром
- Потеря мощности двигателя
Владея этими материалами, Вы сможете своевременно идентифицировать риски и проактивно реагировать на возможное снижение уровней безопасности полетов. Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.
- Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
- Телефон: +7 916 130 0864.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2017-18
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №14-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №11-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №08-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №06-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №04-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №03-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №02-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №01-2016
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», № 28, декабрь 2015
Тематика выпусков "ФАР - Вертолеты"
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», № 27, декабрь 2015
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», № 26, ноябрь 2015
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», № 25, октябрь 2015
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», № 24, октябрь 2015
