Виктор Сергеевич Аксютин — об отдыхе пилотов вертолетов

Как мы ранее сообщали, рабочая группа ИКАО исследует предложения, направленные на стандартизацию требований в отношении отдыха и сна пилотов вертолетов, выполняющих полеты на буровые и платформы морского базирования. Сегодня на вопросы МКАА “Безопасность полетов” отвечает генеральный директор авиакомпании “Авиашельф”, руководитель Комитета по безопасности полетов Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ) В.С. Аксютин:

МКАА «Безопасность полетов»: Виктор Сергеевич, в какой мере намерения ИКАО касаются российских пилотов вертолетов? Или такой проблемы у нас нет?

В.С. Аксютин: Вопрос об управлении усталостью  актуален в одинаковой степени и для самолетной, и для вертолетной авиации, независимо от  полетов над водой или над земной поверхностью.  В РФ  этот вопрос регулируется приказом Минтранса: http://base.garant.ru/189086/.

МКАА «Безопасность полетов»: В сообщении ИКАО отдельной строкой прописаны пилоты, выполняющие полеты на морские платформы и буровые вышки. Существуют ли какие-либо отличия в требованиях к отдыху пилотов, летающих преимущественно над земной поверхностью и над водной?

В.С. Аксютин:  Что касается сна, по моему мнению, это слишком сложный вопрос, чтобы его можно было бы решить путем установления стандартов – по крайней мере до тех пор, пока не появятся приборы, позволяющие при предполетном медицинском контроле выявлять проблемы физического состояния пилота, связанные с качеством сна.

В “Авиашельфе”  вопросы, связанные с усталостью и качеством сна, решаются путем соблюдения требований приказа Минтранса и в рамках политики в области управления рисками, связанными с усталостью. Полагаю, что в других авиакомпаниях эти вопросы решаются примерно так же.

Политику мы разрабатывали с учетом рекомендаций ИКАО (Doc 9966) и совместного документа ИКАО, ИАТА и ИФАЛПА «Руководство эксплуатантам по внедрению системы управления рисками, связанными с утомляемостью (СУРУ-FRMS)».