Безопасность полетов в Германии под вопросом

В конфиденциальном докладе EASA говорится, что требования к безопасности полетов в Германии внедряются хуже, чем в других европейских странах.

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) подготовило доклад о состоянии безопасности полетов в Германии, экономика которой занимает первое место в Европе. Тем не менее, по уровню внедрения требований к безопасности полетов Германия среди стран-членов Евросоюза оказалась на предпоследнем месте (после нее в списке только Греция, экономика которой переживает далеко не лучшие времена). В докладе, оказавшемся в распоряжении Wall Street Journal, говорится, что Германия не смогла привести в соответствие с правилами Европейского Союза в отношении безопасности полетов пятнадцать направлений авиационной деятельности. До сих пор не устранены 18 замечаний по безопасности полетов, которые были сделаны во время аудита EASA (у Греции таких замечаний 21).

Многие недостатки объясняются хронической нехваткой квалифицированных специалистов в руководящем авиационном органе Германии. Особое внимание было уделено надзору за безопасностью: замечания в этой области не устранялись на протяжении нескольких лет и также стали хроническими.

Отмечается, что в этом году аэропорт Кёльн-Бонн имел провальные результаты после проведенной инспекции. Более того, недавно служащие авиационной безопасности аэропорта по ошибке разместили в интернете информацию о секретном плане реагирования в экстренных ситуациях. А во Франкфурте в качестве проверки в несколько мест багажа положили пистолеты — и они не были обнаружены службой авиационной безопасности.

В докладе также приведена информация, что ни один из врачей, к которым обращался второй пилот авиакомпании Germanwings до того, как он убил 149 ни в чем не повинных пассажиров и членов экипажа, не согласился ответить на вопросы французских расследователей.

Как известно, Еврокомиссия в прошлом году подала в Европейский суд иск к Германии в том, что она не отслеживает на регулярной основе мероприятия по обеспечению авиационной безопасности, как того требует законодательство Европейского Союза. Иск до сих пор остается открытым.

Следует отметить, что аудит не касался авиакомпаний. Проверки авиакомпаний — как раз ответственность государства. А там, как видим, порядка нет…