В этот день, 2 июля

В этот день в 1949 году экипаж самолета Douglas C-47A-20-DL (DC-3) австралийской авиакомпании MacRobertson Miller Airlines (регистрационные знаки VH-MME) выполнял рейс по маршруту Гилдфорд – Дарвин (Австралия). На борту находилось 14 пассажиров и 4 члена экипажа.

Сразу же после выполнения взлета самолет упал и загорелся. Все погибли.

В этот день в 1963 году экипаж самолета Martin 4-0-4 американской авиакомпании Mohawk Airlines (регистрационные знаки N449A) выполнял рейс по маршруту Рочестер – Ньюарк (США). На борту находилось 40 пассажиров и 3 члена экипажа.

Взлет выполнялся в условиях грозы. Сразу после взлета самолет попал в сильные ливневые осадки, порывистый и меняющий направление ветер и град. Левое крыло задело землю, самолет перевернулся и остановился в таком положении. Погибли 5 пассажиров и 2 члена экипажа.

В этот день в 1986 году экипаж самолета Ту-134АК советской авиакомпании Аэрофлот (регистрационные знаки CCCP-65120) выполнял рейс по маршруту Сыктывкар – Москва/Шереметьево (СССР). На борту находилось 86 пассажиров и 8 членов экипажа.

Через 12 минут после взлета экипаж сообщил диспетчеру о появлении дыма в хвостовом багажном отсеке. Экипаж, тем не менее, еще какое-то время продолжал набор, пока на высоте 6700 м не было принято решение о возвращении в Сыктывкар. В этот момент самолет находился на удалении около 140 километров от аэродрома. Поскольку дым продолжал заполнять салон, экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку вне аэродрома. В условиях низкой облачности и дождя самолет столкнулся с деревьями и упал в лесу примерно в 80 км от Сыктывкара. Погибли 52 пассажира и 2 члена экипажа.

Предположительно, кто-то из пассажиров перевозил в багаже легковоспламеняющиеся вещества.

В этот день в 1994 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-31 американской авиакомпании USAir (регистрационные знаки N954VJ) выполнял рейс по маршруту Коламбия – Шарлотта (США). На борту находилось 52 пассажира и 5 членов экипажа.

При выполнении захода на посадку в сложных метеоусловиях самолет попал в сдвиг ветра, и экипаж предпринял уход на второй круг. При его выполнении самолет попал в сложное пространственное положение и в еще один сдвиг ветра, в результате чего произошло сваливание. Самолет столкнулся с землей, 37 пассажиров погибли.

В этот день в 2014 году экипаж самолета Fokker 50 кенийской авиакомпании Skyward International Aviation (регистрационные знаки 5Y-CET) выполнял транспортный рейс по маршруту Найроби (Кения) – Могадишо (Сомали). На борту находилось 2 пассажира и 2 члена экипажа.

При выполнении взлета на восьмой секунде разбега сработала сигнализация о неготовности к взлету. Экипаж продолжил взлет, несмотря на то, что мощность левого двигателя упала со 100% до 50%. Самолет оторвался в самом конце полосы, набрал около 15 метров высоты, начал уходить влево и столкнулся со зданием. Все погибли.

Расследованием было установлено, что за сутки до происшествия такой же сигнал появлялся у этого же капитана в полете. Никаких технических работ по результатам срабатывания не проводилось. Кроме этого, максимальный взлетный вес самолета был превышен на 500 кг.