Распределение функций в экипаже: мнение пилота

Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» получило отзыв на опубликованный у нас на сайте материал «Капитанам ВС следует поменьше управлять самолетом» пилота-инструктора самолета Boeing-737 Дениса Оканя, который часто и в своем ЖЖ, и у нас выступает с серьезными материалами, касающимися безопасности полетов в гражданской авиации. Мы публикуем его ниже. Ранее авиационный психолог Н.В. Якимович высказала свое критическое отношение к исследованию, проведенному бывшим пилотом гражданской авиации Стюартом Д. Х. Бевериджем (Университет Нового Южного Уэльса). Мнение действующего пилота гражданской авиации о передаче управления от капитана второму пилоту в сложных ситуациях соответствует мнению авиационного психолога:

«Я в целом согласен (с результатами исследования Бевериджа — прим. AviaSafety), более того, это мнение не является новым. Еще в самом начале своего пути, в 2005-м, переучиваясь на Боинг 737 в США, я встречал мнение, что в сложных ситуациях — например, при решении возникших проблем с самолетом, было бы правильнее капитану передать управление самолетом второму пилоту. Как раз для того, чтобы разгрузить себя и иметь больше возможностей для оценки обстановки и принятия правильных решений. А пилотирование — что ж, это должен уметь любой пилот, это, как правило, не сложно.

Тогда это звучало несколько необычно — все же за годы полетов на отечественных самолетах в наших головах четко «устаканилось», что в случае чего, управление берет командир. Мол, он опытнее и сможет посадить лайнер даже с отказавшим двигателем. А реальная летная подготовка начинающих пилотов оставляла желать лучшего.

В дальнейшем, когда я стал лучше понимать различия в подходе «здесь» и «там», я все больше и больше склонялся к тому, что эта идея — передавать управление второму пилоту в нештатных ситуациях — очень даже правильная.

С уважением,
Денис Окань»