Опасная практика авиационного регулятора

Серьезные недостатки в работе Федерального управления гражданской авиации США (FAA) были выявлены в результате расследования фактов, на которые указал работающий в FAA информатор. В свое время он утверждал, что в результате халатности со стороны FAA коммерческие рейсы по перевозке пассажиров выполняли самолеты, которые не должны были допускаться к таким видам полетов. 

Данную информацию расследовало Управление адвоката по особым делам США (OSC), которое установило, что внутри FAA обнаружены тревожные злоупотребления. Информатор сообщил OSC, что FAA разрешило нескольким самолетам полеты в коммерческих целях, не изучив поступавшую информацию о критическом состоянии их безопасности. Если бы имевшаяся информация была должным образом изучена, полеты на этих воздушных судах следовало запретить. Кроме того, из-за ошибок в Регистре воздушных судов гражданской авиации США некоторые самолеты выполняли полеты без действующих свидетельств о регистрации или сертификатов летной годности.

Специальный юрисконсульт Генри Дж. Кернер описал опасность этих ошибок так: «Когда FAA не знает, где находится воздушное судно или его владелец, то такой владелец может сознательно пытаться обойти существующие правила безопасности, а это — серьезная проблема». По сообщениям OSC, осведомитель поднимал данный вопрос несколько раз как в устной, так и в письменной форме, и направлял его руководству FAA, но безрезультатно. После того, как он не смог получить реакцию FAA о начале соответствующего расследования, осведомитель в декабре 2016 года сообщил о проблемах в OSC .

Кроме того, что воздушным судам разрешалось выполнять коммерческие полеты без проверок соответствия требованиям безопасности, без действующих регистраций и сертификатов летной годности, было также обнаружено, что имелись случаи, когда сотрудники FAA и специалисты, получающие зарплату в местных организациях, на самом деле там не работали. Об этом Федеральное управление гражданской авиации США было поставлено в известность в 2015 году, а позднее выяснилось, что такая практика распространена в намного бóльших масштабах, чем первоначально предполагалось.

«К счастью, потому, что появился информатор, FAA теперь, похоже, серьезно относится к этой проблеме и уже приступило к корректирующим действиям, чтобы инспекторы не «срезали углы» и были лучше оснащены, чтобы поддерживать безопасность нашего воздушного пространства», — сообщил г-н Кернер.